Всем привет.
Думаю, таких гостей как я, тут много, кто в электронике ни бум-бум, но пытается что-то нужное сваять.
Так что заранее прошу прощения))

Суть такова: на колесе мотоцикла устанавливается датчик холла. Сигнал поступает на триггер(схему дёрнул с просторов) и далее на каждую 512-ю сработку счетчика импульсов открывается полевик и дрыгает бензонасосом, который перекачивает очередную порцию масла на цепь. Диод защищает микруху от обратного импульса с насоса.

Спойлер

Будет ли работать такая схема? Хватит ли длительности импульса, чтобы нормально открыть полевик и при этом "чпокнуть" один раз мембраной насоса?
Надо ли добавлять всяческие элементы, повышающие надёжность? (стабилизатор напряжения, например, конденсаторы от помех)

Вместо отдельного датчика - можно взять сигнал с датчика спидометра... По поводу насоса-дозатора не подскажу, не знаю...

Не успеет. Та как обнуляющий импульс вещь очень краткая.
А электромагнитный насос, да ещё качающий масло - требует более длительный импульс
для обеспечения рабочего цикла.
придётся как-то расширять импульс пришедший на затвор.
Ёмкостью, например

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Для формирования импульсов нужной длительности люди придумали такую штуку, как одновибратор.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Импульс сброса на вход R подавать через RC цепочку.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

ну да, вы например останаливаетесь, скорость стремится к "0" и тут внезапно наступает 512-й импульс. и насос льет вам масло..бгг.

Зачем лишнее припаивать, когда у счетчика после Q9 (вывод 14, что пустили на reset) имеется и вывод следующего триггера 15 (Q10) . который тоже можно использовать. Как? Ну например: выход Q9 запускает RS триггер , а следующий выход Q10 сбрасывает триггер. А между этими импульсами я думаю есть достаточно времени, чтобы качнуть маслица. Ну и сброс счетчика ИЕ16 в ноль может и не обязателен. Тут же точность пись пись может и не так уж актуальна!
А для смазки цепи обычно применяют кусок фетра , что как фитиль "высасывает" из баночки масло и постоянно смачивает цепь. И никакой электроники!

Так счётчик-то тут же обнулится, и насос лишь выдаст очередную порцию смазки, не более.

Добавлено after 14 minutes 21 second:



В том числе и при отсутствии движения))))


и вообще, много что можно решить без электроники, дак не интересно же)))

Ответ уже дан Барсиком. Импульс сброса подавать на вход сброса через RC-цепь. С выхода счетчика через резистор на вход сброса, а конденсатор со входа сброса на землю. Нужную длительность импульса подобрать номиналами цепи по формуле t≈0,7RC ; время в мс.; емкость в мкф.; сопротивление в ком.

Да от любой бензопилы систему смазки скопировать - и делов-то... Хороший был мотоцикл ИЖ - там цепь даже не каждый год смазывать приходилось, а подтягивать - ещё реже!

Собрал, ответов правда не дождался)))
Сделал выбор делителя 512-1024-2048. Ну и 8 - тестировать.
Мосфет переместил с верхнего плеча в нижнее. (теперь он коммутирует земляной провод, а не 12В)
RC цепочку сделал(Барсик, ), с регулировкой длины импульса(100мкФ с reset на землю и подстроечник на 10кОм). На reset пустил через буфер - "НЕ" "НЕ" чтоб не влияло на мосфет. Мосфет запитал от двух не-не в параллель. Тем не менее напрямую к аккумулятору насос веселее крутит раза в 2. (насос взял жигульный погружной, тока написано made in germany, ампера 4 я думаю)
Такая вот штука:

Спойлер

Мож прикрутить к мосфету пару биполярников как тут нарисовано, да не париться?

Спойлер

Т.к. чайник, не совсем понимаю смысл резисторов(что они тут делают). Да и вообще, не понимаю мосфету тока мало или напряжения. (мосфет коммутирует нестабилизированную нагрузку, тогда как микросхемы питаются через 7812)


p.s. По поводу самой системы, которая смазывает — они есть на рынке, начиная от старых, работающих на вакууме, кончая последними на микропроцессорах. Принцип поголовно всех — кап-кап по времени, напр. считается нормальным раз в минуту одна "капля". Я пересчитал в обороты переднего колеса и решил привязать к скорости(это разумнее, на трассе 140, в городе 60, разница больше чем в 2 раза). (переднее колесо выбрано не случайно, а во избежание синхронного капа в одно и тоже место) Забыл добавить — стоят они, понятно, бешеных денег.

IRF830 не подошел.
Как выяснилось, для "авто-применения" (высокие токи, низкие напряжения) подходит что-нибудь вроде IRL2505 с сопротивлением канала 0,008 Ом.
Печально, что всё приходится узнавать на своём опыте.
Вот такой вышел франкенштейн(видео):

Спойлер