Посмотрел я, что люди подключают к китайским димерам электродвигатели коллекторные. Может всё-таки подойдёт то, что я уже собрал?

можешь попробовать толко ограничь сверху TRMS 180v подобрав ограничный резистор
при полном открытии(мин угол) там будет 230 и разнос мотору

Добавлено after 58 seconds:
ПС настройку ка уже сказали надо делать на мощной лампе лучше 200-500вт

Купил лампу накаливания 200вт, подключил. Напряжение на выходе пропадает. Изменение сопротивления переменного резистора не даёт ничего...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

проверяй монтаж чудес не бываетгдето косяк

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Блин, ну не могу я найти этот самый косяк. Всё, вроде, как по монтажной схеме...

Вот в чём может быть дело? Без нагрузки напряжение есть, как только лампу цепляешь, она моргнёт и всё, нет напруги. Лампу отцепляешь - напряжение есть. Что может сдохнуть? Транзисторы, например? Стабилитрон? Больше нечему особенно...

Выпаял стабилитрон, тыкаю в него мультиметром в режиме прозвонки, а он ни туда ни сюда... Разрыв похоже.

А, заработало! Без стабилитрона запустил, и о чудо!

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

если схема эта то зенераVD5 вы убрали ЗРЯ транзисторы(они низковолтные) может пробить таv до 320в импулсы пока не откроется тирик

Добавлено after 3 minutes 4 seconds:
предел сверху ограничивать подбором R5!(чтоп TRMS не превышало 180в)

Добавлено after 1 minute 43 seconds:
скорее всего зенер у вас был впаян наоборот или он ниже 9в лучще всего там сьавить 11-15в зенер

У этой схемы есть разные вариации. Нужно найти их и экспериментировать. Иногда подбирают емкость конденсатора.

ИМХО, со стабилитроном лучше. Просто великоват R6. Его часто ставят в 10 раз меньше, чтобы хватало тока для открытия тиристора.
R3 наоборот маловат. Если нет особых требований его увеличить бы вплоть до 0,5 - 1 кОм.

Обычно и я считаю правильно, конденсатор выбирают минимально возможной величины, но что бы он надёжно отпирал симистор. А уже резисторами выставляют пределы регулирования. Это снижает нагрузку на транзисторы.

Я стабилитрон впаяю новый, запустил просто ради проверки. Напряжение выше 180 при подключенной нагрузке не поднимается. Тестил на тостере (1000вт). Мне и регулировка не нужна, я просто выставил бы на выходе 180В и всё. Больше меня волнует, выдержит ли устройство старт электромотора.

Вот тут viewtopic.php?f=22&t=3936&start=4560 нашел похожий ТРН

для сравнения при наладке. Тиристор лучше бы чуть мощнее.
Номиналы резисторов ближе к тому, о чем я выше написал.

П.С. Я не предлагаю эту схему один в один. Понятно, что она отличается в применении.
Схема дана для сравнения в части управления тиристором.

В этой схеме нагрузка включена в цепь переменного тока, у автора вопроса двигатель постоянного тока.
Менять надо не только тиристор, но и диодный мост.
Внимательней надо быть при выборе схем.

Давайте я сначала попробую испытать то, что уже сделано. Может ещё реализовать схемку плавного пуска двигателя?

Долго не было меня... Не выдержал нагрузки, в общем, этот диммер... Хотя, может он просто не "ожидал" резкого включения двигателя? Помогите, пожалуйста, с плавным пуском что-ли...

Как насчёт схемы на симисторе КР1182ПМ1? http://hardelectronics.ru/simistornyj-r ... nosti.html . На выходе поставить диодный мост мощный, чтобы выпрямить напряжение.

Вы-бы фото мотора выложили? Он у Вас не с постоянными магнитами, случаем?

Коллекторный движок. С постоянными магнитами. Фото только из интернета могу дать, двигатель далековато от меня.

И правильно.. Он спас мотор..

Коллекторный электродвигатель с постоянными магнитами через диммер не запускают. Его запускают через выпрямитель.

Хорошо, соберу я выпрямитель. Как быть с плавным пуском?

Мощность какая у Вашего мотора?. Вот отсюда и считайте, что-бы регулятор выдерживал, примерно, 3,5 номинальных тока двигателя.
Можно симисторное с применением К1182ПМ1Р, но большую нагрузку давать опасно. Коллектор, скорей всего, обгорит.
А можно ШИМ, с частотой 500 - 1000 Гц, применить.

Вот здесь про правильные тиристоры http://asenergi.com/catalog/tiristory-s ... -t142.html
Тиристор брать на ток не менее 25А, а лучше на 50А. Схему можно использовать ту что давали выше, включив движок естественно не как лампочку в той схеме, а после моста. Мост вот такой

Спойлер

или из советских мощных диодов. Имею ввиду не типа говенных Д242 от бытовухи, а таких же как вышеуказанные тиристоры. Димер на полную не выкручивать, т.к. мотор на 180 В. Вот тогда скорее всего это все заработает без БАХА.
Шимом конечно было бы лучше регулировать, но как я понял ТСу ее не осилить.

Осилить можно всё, если изучить. Просто я не вижу смысла так заморачиваться. Мне не нужна регулировка оборотов. Мне не ЧПУ на этом двигателе собирать. Тиристор в димере использовал именно те, что по ссылке, но на 16А. Диоды тоже заменил на Д112-25-12. Я подозреваю, что полыхнул мой димер из-за нагрузки, так как переменный резистор выкручен был в ноль, т.е. на 190В. Имеет смысл тогда воскресить поджареный димер и попробовать плавно увеличить с 0 до 180В напряжение?