Итак, позвольте продолжить тему... Спасибо всем, что направили в нужном направлении... С ШИМом более или менее стало понятно. теперь я получил на выходе вторичной обмотки трансформатора вполне себе синус (в протеусе), не идеальный но думаю запустить мотор сгодится. Вопрос у меня следующий - скажите имеет ли смысл, с точки зрения КПД генерить смещенный ШИМ синус для каждой фазы? Или достаточно запустить через конденсаторы как обычный асинхронник на 380? т.к. транс получается вполне себе по размерам .
А с чего вы взяли что генератор это обычный асинхронник? Это скорей синхронник и через конденсатор его запустить будет очень трудно.
_________________ Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
В общем все заработало. пока в тестовом режиме, не на полную мощность но 1200 оборотов пока достаточно.. Возник вопрос как подобрать частоту ШИМ? Или наоборот, драйвер и транзисторы под шим? в инете нашел, что мне нужно 10кгц (мотор перестает пищать). но как только я поднял шим до 7и сгорел нахрен драйвер, потом другой. (ir2101). что посоветуете?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
_________________ Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
С чего вы взяли что это обычная схема, это пародия на схему. Возьмите схему из доташита на микросхему. Если у вас горит драйвер то скорее всего монтаж сделан не верно.
_________________ Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
А теперь, когда вы поняли, что это таки синхронник, и при наличии возбуждения ничем не отличается особо от BLDC двигателей, копайте в сторону бесколлекторников модельных. Схем в сети валом, как и готовых модулей на Алиэкспрессе.
все автогены Y0 статора возбуд независимый на роторе или 12-14 или 28-30в... идея бредовая тянет тока мост ларионова никакихполу комутация удлиинеными прямоуголками с перекрытием... кпд ниже плинтуса
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Тут прям видно мощь! и схема не схема и кпд низкое и полумост не такой... а по шиму есть что сказать?. Все работает неплохо с шимом 500гц. как поднять до 10Кгц? Ps .https://www.youtube.com/watch?v=DmxhM0FfwNY
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 63
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
.
