Чубукин Дмитрий
может микра дохлая, у меня три бп работают круглосуточно несколько лет.

Схемку бы выложили, и фото монтажа, - косяки где-то, возможно, и в делителе....
Конденсатор керамика д.б. с запасом по напряжению, лучше ему быть 0.1мк 50в.
Перегрева не любит, бывает, что от перенапряга сети повреждается...

И где эта куча?
Трехфазную или 1000в мне не надо, но просто усилить эту микросхему внешним ключом - было бы интересно.
Встроенный ключ имеет довольно высокое сопротивление и большого тока не даст, тем более без радиатора. Так что применение голой микросхемы ограничено маломощными ИИП.
Где бы найти такие схемы на LNK30х и TNY2хх с внешним ключом?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

в мире 100500 разных шИм на разные токи от флаеф до резонсников с разными ключами выбирайте под ваш вкус
ШИМЫ под внешний ключь другая тема их тоже море
но здесь это ОФТОП заводите нову тему

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

lnk306 дает до 300ма
Если нужно больше лучше смотреть в сторону трансформаторных схем
Ну или еще вариант - получать сначала более высокое напряжение затем его понижать низковольтным dcdc с повышением тока, но это в любом случае не более 1-3ватт

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Внимательно перечитал AN-37, возник вопрос. Если я использую включение с оптопарой, то куда ставить конденсатор софтстарта (у меня на выходе накопительная емкость в несколько тыс. микрофарад)?
На странице 10 документа AN-37 внизу есть рисунок 3, где показан конденсатор в классической обратной связи. про его установку с оптопарой ни слова. как мне кажется - можно установить паралельно фототранзистору, но хотелось бы услышать мнение тех, кто точно знает.

Может немного не в той теме, но ситуация с LNK304 такая же - запускается с толкача.
Итак по порядку.
Стиралка Whirlpool отказалась включаться. Достал плату. С уверенностью начал искать в закромах новую LNK304, резистор 22 ом и т.д. Но оказалось все гораздо сложнее. Горелых деталей не нашлось, все "звонится" нормально. Проверка сетевого шнура показала полную его исправность.
При подаче 220 В на плату выяснилось следующее: на конденсаторах сетевого фильтра напряжение в норме. На 3 ноге присутствует напряжение 5,8 В (опорное напряжение, соответствует datasheet). Обмотка трансформатора целая, не в обрыве, электролиты, диоды тоже в норме. По крайней мере явных отличий от нормы не обнаружено.
При попытке измерить напряжение на ноге 4 LNK304 БП запускается и работает, пока не выключишь. Позже оказалось, что стартануть БП можно просто коснувшись одним щупом ноги 4 (второй просто лежит в сторонке).
Проверил резисторы, транзистор в цепи обратной связи - все вроде ОК. Заменил LNK304 - абсолютно без изменений: при включении БП не работает. При касании куском провода (в изоляции, конечно) ноги 4 происходит запуск БП.
Из-за отчаяния были заменены все электролитические конденсаторы. Менялись на те же номиналы, которые были до того. Результат тот же.
В цепи -12 В был выпаян один (остался на 1000 мкФ). Старт происходил через 3-5 мин после подачи сетевого напряжения через раз...
В какую сторону рыть - уже не знаю. Может кто подскажет?
Схема в прикрепленном файле. Не могу утверждать на 100% что идентичная той, что на плате. Но отклонений от рисунка пока не находил.

Измерить напряжение на 4 ноге. Сначала подключить щупы прибора, потом включить в сеть.

ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ МЕНЯЙТКЕ ИЛИ ПЕРЕМАТЫВАЙТЕ ДРОС-0ПРОВЕРЕНО МИН НЕТ

Схема включения хоть и с промышленного изделия, но кривоватая. Этой микросхеме при сколько нибудь значительных мощностях требуется софт старт. Так же на ВР емкость очень сильно завышена. Вероятно изначально хотели использовать LNK362-364, но потом почему то применили 304.

Тоже беда с этими микросхемами. Стоят они в печке Ниссан Лиф. Ужасная схема. АКБ машины выдает 380 вольт постоянного тока. Все дальше как по даташиту. На выходе такого стабилизатора/блока питания получается 16 вольт для питания дарйверов ИГБТ транзисторов. И о чудо! Сгороело все нахрен!
Понятия не имею почему. Так посчитали инженеры японские.
Поменял все. и опять чудо! выдает на выходе 16 вольт. как и положено. НО! ниодин драйвер не может открыть транзистор. А их там 4.
Тупо пытается открыть и этот "блок питания" уходит в перезагрузку с просадкой напряжения до нуля.

Вот что предпринять в таком случае? Конечно, буду и дальше пытаться менять конденсаторы. ((((((((

конденсаторы по 16в целые?
Цепи до затворов ИГБТ не коротят?

Я на столе включал эти транзисторы на этой плате. Все работает. Все драйвера их поменяны, т.к. они выгорели вместе с этим блоком питания. Дарайвера запускал без котроллера платы в ручную, т.е. подняв одну сторону и запитав от отдельного блока питания. Там драйверы с гальванической развязкой. Подавал питание на эти драйвера со стороны ИГБТ 16 вольт от блока питания и все работает.
Перестает работать только от родного блока питания, который собран на ЛНК304.
Конденсатор поменял.

Есть две вещи, которые я не уверен.
1. Конденсатор 100 мкФ на выходе, тот что я поставил, возможно не лоу ЕСР.
2. Запитываю сейчас этот блок питания не от 380 вольт, а от 32 всего, т.к. мой блок питания больше не может выдать. И это, похоже, главная из причин. Однако, на автомобиле проверял этот блок. Питание поступает в 380 вольт. На выходе блока питания ровненько 16 вольт.
По даташиту на драйвера максимальное напряжение их 20 вольт.
Но нагревательные элементы не включаются. Сканер показывает ошибку по питанию. Увидеть ее мультиметром не успеваю, то, что была просадка, а контроллеры у автомобиля успевают это понять по обратной связи через эти же драйверы.
На столе же я понял, что он тупо не может включить транзисторы, т.к. тут же проседает питание. А в холостом режиме все отлично.

При этом, если подать эти 16 вольт от этого стабилизатора тупо на затвор любого транзистора (исключив из схемы драйвера), то транзистор успешно открывается. Т.е. питания хватает.

Вот у меня и "каша встала". )))

З.Ы. цепи до затворов ИГБТ оставляю при вышеуказанной проверке штатные. Убраны только драйвера. А с внешним питанием в 16 вольт и драйвера успешно открывают транзисторы.

Добавлено after 13 minutes 19 seconds:
З.З.Ы. И вообще все больше склоняюсь, что может быть заменить эту часть схемы на что-то понадежнее... Какой-то преобразователь с 380 до 16 вольт и током в районе 1 ампера.

Все. Вроде разобрался. Осталось только на машину поставить.
подключил на столе. выломал кусок старого телевизора от блока питания. Чисто кусок с диодным мостом, чтобы из розетки сделать 240 вольт постояннки. Подключил на столе все. В ручную (без контроллера) подал управление на драйвер транзистора. В нагрузку повесил лампочку накаливания на 230 вольт.
И ура! Все заработало.

Конденсатор выходной, который на 100 мкФ не показывал правильную емкость. Вот и вся причина поломки. В холостую прекрасно стабилизировал, а под нагрузкой в ноль. Замена конденсатора помогла. Кончено, заменил и все остальные конденсаторы, которые показывали фигню по емкости.

Плохо, что эти микросхемы умудряются так выгорать с пробитием. И выгорает вся остальная электроника на плате, которая стоит нихрена не дешево.
Всем спасибо за внимание. )))

Поставь обратно-ход.

ВСЕ вменяемы разрабы ставятLNK3ZZ толка в режиме инверсии тогда ее пробой не тянет за собой ничего ну ли в идеали чесный ОХИИП с ГР
про тухлые банки в обвязке цыпок не писал толка ленивый -нех там мерить емкость в плате главное там ESR и потерои и чтобы емкость была даташитна/+-30% не надь думать своими остатками извилин ЧИО МАШУ КАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ -это не тот случай напписано 100мк25в значит таки надо нехуй туда 470 или 2200 пихать
если написано ято 10мк400в на входе то значит таки и стафь

А зачем здесь это путо, это технический форум, зачем сюда совать этого обманщика?
Давайте политику сюда не совать, её и по телевизору хватает. Есть куча сайтов куда можно затолкать это видео. Каким боком путин относится к блокам питания?
Удали ого с нормальной темы. Кроме того это прямое нарушения правил форума.
Благодаря его действиям я до пенсии могу не дожить, благодаря его же действиям цены выросли в 5-8 раз, благодаря его действиям в страну опять стали приходить цинковые гробы.
Ему война и подорожание долара выгодны, он свои бабки в рублях не держит.

Ребятаа, не помогло... На столе заработало.. В машине нет. Опять выдало ошибку на сканере. отсутсвие питания. И не включает тэны. А на столе в ручном режиме включает.

Добавлено after 3 minutes 31 second:
И я уверен, что опять этот блок питания не выадл 16 вольт в нужный момент. и котроллер машины поймал это и тут же записал ошибку и отключил все... Я уже думю поднть эти ноги с драйвров, чтобы он не видел ошибок... Но это тупо

Странно , что эту микросхему поставили в авто, она нигде не позиционируется , что она для автопромышленности.
Интересно, как питать отрицательным напряжением драйвера, управляющие N ключами, IGBT?

Именно так, я статейку читал на английском языке, там тоже сказали, что не для автопромышленности. Тоже в прострации....
Самое прикольное, у меня два таких Лифа, у которых одинаково печки сгорели.
Один Лиф наладили с подобной печкой, но в той сгорела дорожка, ИГБТ и драйвер. А в этих двух сгорели эти стабилизаторы и все драйвера с транзисторами...