Правило: Надо сначала подключить батарейку потом зарядку.
Если к зарядке подключить батарейку сначала правильно, а потом не отключая зарядки от сети подключить неправильно защита работать не будет.

Защиту лучше собрать по схеме из статьи по переделке БП АТХ в зарядку
http://radiokot.ru/circuit/power/charger/23/

Тоже многие на неё жалуются, что полевик сгорает без видимых причин.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Потому в оригинале и стоит реле, что надежнее.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Надежная защита, но сложнее.
Описание и тесты тут: viewtopic.php?p=3014485#p3014485

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Для зарядного устройства не нужны два полевика, это лишнее сопротивление и нагрев, да и просто жалко в пустую ставить полевик.
Два транзистора нужны только если планируется не только заряжать, но и разряжать батарейку.

Да,вы правы!
реле в автомагазине купил немного другой но говорят аналогичен,цена смешная всего 50 рупий,вроде тот же если не ошибаюсь но паспортные цифры другие.

по поводу регулировки напряжения то тут я немного запутался,как известно акб заряжается при 14,5вольта ,но по схеме вроде все по 12 вольт и реле и куллер; так на какое все таки напряжение сделан этот блок?

строго говоря это нетак болщинство защит расчитано на то подключение идет при неработающем БП ПРИ НЕПРАВИЛНОМ ВКЛЮЧЕНП БАТАРЕ ГОТИТ КРАСНЫЙ ДИОД А СХЕМА НЕ СТАРТУЕТ
попытка на работающем блоке подключить АКБ на горячую чаще все приводитк сгоранию это же относится к схеме на реле особено актуално вышеи 12в 24в и боле системы даи при 12в и 150ач АКБ все горит на ура

Добавлено after 3 minutes 16 seconds:
а жалет полевики поверте не стоит лучше перебсдеть и не дать беды...сэкономив пару мосфетов вы получате ситуацию с неизвесным концом

Здесь второй транзистор не причём. Второй транзистор нужен для коммутации тока в двух направлениях. В зарядке ток течёт только в одном направлении и второй транзистор не нужен, и от беды не защитит. Если уже так то лучше тогда их параллелить хоть польза будет.

я вот спросил но так и не ответили,повторюсь.
по поводу регулировки напряжения то тут я немного запутался,как известно акб заряжается при 14,5вольта ,но по схеме вроде все по 12 вольт и реле и куллер; так на какое все таки напряжение сделан этот блок?

Куллер питается от отделенного выпрямителя. Реле спокойно будет работать от 8 до 16в.

саму плату бп на сколько вольт подстраивать?

вот теперь все ясно,спасибо!
но там нет уже 12 вольт,по линий дежурки 5 вольт только разве что,преобразователь с 5 на 12 вольт что ли использовать?
опробую эту релюшку с другим паспортным номером, посмотрим не пукнет ли на других напряжениях

Зависит от того, какой тип АКБ предполагается заряжать. Куллер, как и реле, как и много других элементов, могут работать в широком диапазоне напряжений.

мне для автомобильного акб,получается что куллер при 14,5 вольтах будет работать,но я где то видел что к куллеру подпаивают резистор для снижения вольтажа на куллере хотя он как токоограничивающий,может поскажете на сколько сопротивление ставить на куллер последовательно к куллеру?

Охренеть.
У вас он питается от другого выпрямителя, там другое напряжение.

да пусть поставит...скажем 10...68ом 2вт -хужее не станет кулер будет пускаться мягче и работать потише-менще шума долше ресурс...глано неипереборшит а то от совсем слабого потока может чтото перегреться номинал резистора зависит от кулера и желаемого замедления
если вы запитаете кулер боле 12в резистор там обязателен...иначе будет выть и быстро помрет

Здравствуйте!
Вытравил плату и начал собирать для автомобильного зарядника,скажите на несколько вопросов.
1-R5,R31 за что отвечают?
2-R9 как подобрать они разные есть?
3-Rдоп это на сколько ставить сопротивления и мощность?
4-2SC4106 на что заменимы?
5-VD16 странной распиновки,как правильно впаять?
6-T1 из 5вольтовки выпаивать?
7-радиатор от силовых откуда выковырян?второй радиатор на выход я нашел а вот первый никакой не подходит а плата готова...

R5 - регулировка тока, R31 - напряжения.

Данные по термистору можно взять из схемы блоков питания компьютеров.

На аналогичные по току и напряжению.

Как в схеме нарисовано. Этот диод нужен для замыкания контактов реле при появлении напряжения правильной полярности на выходе зарядника. Если аккумулятор подключен неправильно (перепутана полярность), то на выход зарядника напряжение поступать не будет (защита от переполюсовки).