Если асфальт кладут, значит скоро будут раскопки.
Как то так у нас.

Да, но сначала дорожную разметку сделают.

Да, именно такой цикл круговорота денег в природе:
1. Разметка.
2. Асфальт.
3. Раскопки.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

раньше мне казалось что укладка асфальта в лужи,байка... Пока этим летом не увидил сей процесс своими глазами,дорожники латали ямы на придворовой дороге,ливанул сильный дождь,ямы быстро заполнились,но дождь так же быстро и кончился,и дорожники решили продолжить.. Выгледело примерно так: камаз по немногу ссыпал асфальт,непосредственно в ямы с водой,вода вытесняясь утекала,затем асфальт был как и пологается укатан. Дело было кажется в июне,пока асфальт в этих ямах еще цел

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Летом это ничего страшного, если асвальд кладётся на гравийную подушку.
Успеет всё уйти в почву до морозов.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

гравийной подушки я там не видил,они же не строили дорогу с нуля,просто в старом асфальте была яма,они ее расширили и углубили (как этот процесс называется у них,не знаю),но дно ямы состояло из асфальта

Тогда плохо.
Хотя если морозы не "на днях" - то опять-же допустимо.
Там же с ними этот присутствует... Производитель работ. Ответственное лицо, промежду прочим!
Зачем ему на себя брать тяжкое это и опасное?

А вы специалист в области строительства дорог, или просто "вы так думаете"?

Я просто "так думаю".

Не всегда то, что мы думаем- правильно.. Правда, и с моей точки зрения - косяков при строительстве дорог допускают достаточно, при чем- во многих случаях- сознательно.
Это как с любыми ремонтниками- чем лучше ты работаешь,тем меньше ты работаешь.. А когда работы становится мало- то никто и не вспомнит, что "мало работы (мало ремонтов) - это твоя заслуга, а за то, что ты не работаешь- могут и уволить..

зы.. Как мне наш ЖЕК- овский сантехник (на мой вопрос- почему у меня за 10 лет с момента ремонта ничего не потекло, а у других течёт) - сказал- "Ну, ты же делал САМ и ДЛЯ СЕБЯ.. У меня дома тоже не течёт.. А если я так же хорошо буду делать всем, то я останусь без работы и без заработка"

посмотрим после зимы,если асфальт в яме останется цел,можно будет сделать вывод что такая "технология" допустима

Я точно такие-же слова постоянно слышу здесь от Asа.
Но рассуждения вобщем верные.Это неправильный принцип, навеянный нам проклятыми империалистами, с их "обществом потребления" и извращёнными моделями "ведения бизнеса".

Это я согласен, принцип неправильный, при чём, так же, как, допустим, платная медицина.
Спасение жизни, здоровья и утраченной работоспособности (ну, или если это невозможно, то хотя бы до уровня самостоятельного обслуживания себя) должно быть БЕСПЛАТНЫМ.. Это всякие "косметические" процедуры могут быть платными, и иметь "космическую цену", а просто- ЛЮБЫЕ ОПЕРАЦИИ должны быть бесплатными..

зы.. В СССР была такая услуга "постановка телевизора на техническое обслуживание и ремонт"- для цветного телевизора стоило, кажется, то ли 1,5, то ли 4 рубля в месяц.. не помню, Через 10 лет бесплатно меняли кинескоп.. (ну, да, видимо 4 рубля в месяц, как раз за 10 лет "набегает" больше 400 рублей- стоимость 61ЛК3Ц)
Правда, когда "ремонтёр" приходил, он всё равно "за ремонт" пытался денежку получить.. Да, и, в общем- то так было принято- трояк, ну, или рубль, наконец..

а как насчет обратного принципа- лучше работаеш: довольные клиенты которые обратятся снова и порекомендуют другим,хорошая репутация,как следствие больше клиентов? Я не о дорожном строительстве,вобщем в любых сферах

Так и сейчас тоже навязывают всяческие "расширенные гарантии" при покупке, которые в 90% случаев являются афёрами, и во избежание проблем с законом проходят у них по ведомостям как "добровольные пожертвования".
Зачем мне эта "расширенная гарантия" на 7 лет, если через три года магазин "самоликвидируется" (как бывает в подавляющем большинстве случаев).
И потом ищи-свищи эту "гарантию". Вместе с юридическим её лицом.

=======

ручнойтигр, лихо Вы... С телефона-то. Приходится добавлять после Вас, вперёд пролезаете.

Так это- КЛИЕНТЫ.. А начальству- то (как в армии) - нужно, чтобы ты РАБОТАЛ!! А, если у тебя нет работы, а зарплату тебе всё равно надо платить, то желание уволить как бы "неработающего нахлебника", возникает регулярно..

Для этого существует сдельная форма оплаты труда.

наверно многолетняя практика телефонной писанины сказывается на одном телефоне в счетчике статистики было 26000 с чемто смс отправленых,на двух других недалеко от 15000,в том что сейчас счетчика такого нет,но думаю тоже около 20000 будет,и это только одни смс,не считая писанины в интернете,поэтому пальцы автоматически уже работают.. зато с компа писать никак не могу привыкнуть,долго получается

Вернемся к асфальту: критиковать конечно - это прекрасно, сидя на диване и поплевывая семечки....но ведь никто и не предполагает, что асфальт привозят ГОРЯЧИЙ! А тут...ливень.... что делать? Ждать , когда ямка подсохнет? Логично? Но и асфальт остыл и...окаменел!!! Прямо в кузове...или в куче (самосвал свалил). Брать отбойный молоток? Газовую горелку? А это уже сильно не логично, то есть ...затратно...
Так что...шелушите свои семечки и хватит умничать!!!
И хватит ровнять США с его горячим климатом и Сибирь, где асфальт не выдерживает диких перепад температур.
У Вас ВНЕдорожник...хватит ворчать! Вот пусть по ямам и оврагам....болотам и жидкой глине...отрабатывает свою цену в 3 миллиона рублей!
Но есть другая проблема: неправильный налог...дорожный! Давно всем понятно: собирайте этот налог с поставщиков топлива. В литра бензина по рублю...одна Москва может собрать (с её 10 миллионами автомобилей) как минимум 50 миллионов рублей в сутки! не в год, не в месяц...в сутки! на эти деньги можно катать и катать свежий асфальт!!!
А в Якутии мало машин, как быть? Так там и дороги меньше изнашиваются. Вот и ответ на вопрос. Где больше ездят = там больше собирают денег на ремонт! А где больше собирают и вкладывают (ремонт, новые трассы) = туда больше машин приезжают и там оставляют свой налог на топливо!
Но в Думе этого никак не поймут...долбоёбы!

А теперь про разметку (про долбоёбов). Есть некий участок дороги (2 бетонное Московское кольцо).
Допустим, ширина проезжей части (полоса движения) составляет 3 метра (примерно) до правого края осталось почти 3 метра, по ГОСТу, для создания 2 полосы чуток не хватает. Это обочина такая - 2,8 метра.
По правилам (довольно жестоким, по обочине ездить запрещено - штраф 1500рублей) эта обочина ...просто выбросили асфальт... дорогостоящий, вместе с гравийной подушкой. затратами труда и т. д. Но по одной полосе ездить проблематично...встречка вот она...разделена белой и тонкой линией. а впереди ползет едва едва тяжелый грузовик... Нервничаю, пытаюсь обогнать...да негде...пошел справа обгонять = тут довольно широко!!!. не по правилам, я гад, я преступник...но..ты, сука инженерная! Почему не сделать обочину = полметра, далее (левее) = рабочая полоса и из оставшейся ширины(которая вперед и плюс к ней встречную, которую тоже сдвинули к своему краю) сделать полосу для обгона...там как раз ещё 4 метра наберется!!! Кто тебя учил такую глупую разметку рисовать? По ГОСТ? Да мне насрать. ГОСТ давно устарел, сделай по умному! И тогда я не полезу обгонять справа (там всего 1 метр) а слева, где 3 - 4 метра и нет встречного ОБГОНЯЮЩЕГО! Ширина ведь полотна - охуительная! только нарисуй поумнее!
Встречаются и иные проблемы: по факту = деревня в 500 метров от трассы, и на одной стороне. Но знак...на белом фоне (ограничение скорости до 60 км/час). Тут же и Гаец...в кустах...потираем потные, жадные ладошки.... Ну какой дурак тут притормозит? Деревни то не видно! только знак торчит...и...Гаец в кустах!