Я бы даже сказал перезрела...и даже начала издавать неприятные запахи...газов ,так сказать

Я просто напомню: Интернет пристанище бездарности и безграмотности, потому и называют его презрительно - ПОМОЙКА!
А водород по любому намного дороже бензина, неудобен и в хранении и в эксплуатации, мотор содержит движущие части (поршни) в камере сгорания и потому наличие воды цилиндру противопоказан, это Вам не горшок реактивного двигателя, где нет по сути внутри никаких двигающихся стальных деталей, да и сталь там не та, что в ДВС, не ржавеет. Потому ракета и стоит не 1000 долларов, а 1 000 000 долларов, а всего то...горшок!!!
Водород: он утекает и через стальные стенки ( загляни в таблицу Менделеева: водород имеет самые мелкие атомы из всех веществ, что существуют).
Ну и последнее: взрыв! Водород агрессивен, это не безобидный бензин и тем более солярка, в которую бросали окурки = не воспламеняется.
А слово: Я ХАЧУ....забудь. Помни другие слова: я МОГУ.

Ну почему же... Водород весьма перспективен, только не в нынешних ДВС, а в европейских тысяча-турбо, с объёмом в полтора кубических САНТИМЕТРА, тысячекратной турбиной и оборотами, в триста раз превышающими обороты пневматической бормашины! Этот двигатель будет легкосъёмным, возможно - на байонетном креплении, и будет требовать замены через каждые 100 километров. Для его подключения нужен будет лицензионный ключ Майкрософт, но будут и пиратские версии - дешевые, но иногда взрывающиеся...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Не смотря на байонетное крепление, ДВС от МС будут иметь диаметр отличающийся от других производителей.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

В очередной раз спиздили старые советские разработки!

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Прочитал заголовок темы... В голове только одна мысль- а если ипанёт??? На кой хрен такое топливо для авто? Чё, пропан-бутановая смесь пропала?

не ЕСЛИ а КОГДА
Зато экологишно...от водилы останется только вода

Энергетически водород выгоднее, как горючее.
Вот с получением и хранением проблемы.

Хариус, ну а тогда цимес то в чём, если способов хранения адекватных нет? А если и есть, то не для таких объёмов, как надо для замены хотя бы 10 литров бензина.

Как можно оценивать энергетическую выгоду если не получать не хранить не умеем? Энергетически выгоднее то что само из под земли бьет.

из земли... ну бьёт метан из земли, ну и чё? Один хрен баки нужны большой ёмкости, которые только на прицепе за авто таскать Автобусам в этом отношении реально повезло, что эту херь можно на крыше таскать

Ну а водороду баки нужны и он еще и не бьет. А из земли еще бьет пропан, бутан, бензин, соляр, мазут...как там в школе учили...
Нефтяная мафия конечно мощная и могучая, но...в начале 20го века была еще более мощная и могучая мафия - ЛОШАДИНАЯ! И ведь справились с ней, на лошадях не ездим.

а уж как велика была керосиновая
а щас керосин только в авиации да ещё по слухам в ракетах

Цимес в том, что воды всякой-разной кругом ещё полно. А она, как известно, имеет формулу Н2О, то есть связанный водород вокруг нас и даже в самих нас. Токма как с ентим всем обращаться, чтоб было выгодно и безопасно, толком ещё никто не знает.

А еще навалом дыма, у него формула СО2 и тоже никто пока не знает как превратить его по быстрому в дрова!

Водород не получится использовать в поршневом моторе - он же слишком быстро горит Значит - только турбины... А они при малой мощности имеют ничтожный КПД И вообще, при нынешних ценах на энергоносители правильнее будет конструировать газогенератор для автомобиля... Благо, дрова можно прямо у дороги найти

Все уже придумано!

Так мы до парового двигателя скатимся...

Паровой двигатель - это уже "высокие технологии", а у нас ни токарей, ни фрезеровщиков днём с огнём не найти! А для газогенератора обычный двигатель годится, без переделок почти, а газогенератор можно собрать почти без инструмента, там ничего сложного нет...

Бочки то из под нефти имеюцца!