..это не радость, это долбоебизм...кульбиты на дороге нахер никому не нужны, ибо ты можешь унести в могилу не тока свою (да и хуй бы с ней) жизнь, а и жизнь других людей...я бы таких понторезов давил бы сразу и безоговорочно...но в Москве уже особо не погоняешь - камер дохуя, 1600 кажись, и еще половину от стока добавят до конца года...и тока на штрафы и предетцо работать...так шо пиздеж это фсе нащет гонок...

Конечно пездеж. Ведь гонки - это твоя собственная фантазия.

..не - твои мелкие радости...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Скоростные дороги давно пора строить, где минимальная разрешенная скорость не ниже 100 км/ч.

Но у нас одна проблемка. Асфальта нет

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Асфальт есть. Но есть еще съезды-выезды к всяким ларькам и избушкам каждые 500 метров

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Они есть , местами , платные .

Проблема , что кормить полицию надо. И еще кое кого.
Налоги , страховки залупили , у некоторых столько машина не стоит.
На нефти задницей сидим ,Д.Т. стоит выше 95го бензина.
Страна дураков , что возьмешь .
Скоро как китайцы на рикшах ездить будем.
Зато канадцы качают нашу нефть за копейки , и работают на них наши пацаны за дарма .
Вообще занимательная складывается ситуация , тотальный контроль над всем , в угоду себе.(кому?)

да вроде правильно- не буксую (кроме случайностей),дрифтом не занимаюсь,тормозить плавно стараюсь,руль на месте без необходимости стараюсь тоже не крутить из всего вывод- а смысл тогда в покупке дорогой резины

Высокая точность изготовления и стабильность параметров. Хорошо рассчитанный рисунок протектора и так далее - всё для безопасности и комфорта.

Ну, для кого как.
Для меня, пенсионера-инвалида, как то полезнее покупать б/у, но только японскую.
Дёшево, и сердито.
Я же не Stayr.

Скорее всего -Дешево и надежно!

А я тем временем поставил спереди новые диски и колодки. Умудрился отломать шпильку, хорошо, что поменяли быстро и за 200 рублей. Сделал развал. Доволен результатом.

Да уж, прогресс в автомобилестроении пошел куда-то не туда... Чем более современный автомобиль - тем он капризнее, дороже и недолговечнее... С точки зрения экологии, "Жигули" - "копейка" (со сроком службы, в среднем, четверть века...) раза в три экологичнее какого-нибудь "Рено", который к десяти годам требует вложений, превышающих начальную стоимость!

Можно подумать, что "копейка" не требовала вложений. Про некачественные распредвалы я уже писал - как это с экологией стыковалось - вообще непонятно. И запчасти часто можно было достать только у барыг, втридорога.

Не могу сказать про экологию взятой с копейки.
Но то что , это была классика , ежу понятно.
Но в связи с тем, что запчасти с годами стали делать для нее "дерьмо", то и весь авто пром ВАЗа пришел к тому , к чему обязан был придти .
Как в родной книжке было написано- Высокоскоростной , комфортабельный автомобиль
В общем нет сейчас ни одной ВАЗовской модели , которая без поломок работает годами.
Хотя по цене , они немного уступают тем же корейцам ,такого же класса, и гниют они уже на третий год после покупки.
Последним моим удивлением был факт . Из чего сделана наша скажем бывшая 10ка.
Из вторчермета . А точнее из всяких бывших бочек из под масла и ТП.
Забыли про грунт и мастику итд.
Про движки и ходовку можно не говорить , а то нынешние владельцы обидятся.

Кто-то мне рассказывал, как чехи учили наших водителей правильно ездить на Татрах... Так вот, тут - то же самое! Двигатель "копейки", как и большинства более-менее современных автомобилей, в отличие от древнего фордовского, любит обороты, "в натяг" его эксплуатировать нельзя - мала производительность масляного насоса... У моей тоже на малых оборотах распредвал смазывается недостаточно, ниже пары тысяч долго держать не рекомендуется, хотя тянет двигатель хорошо буквально с холостых...

Интересно: а это написано в инструкции? Да и инструкция то была?
Следующий вопрос: кто тут брякнул про Жигуль, что 25 лет ездит...Ничего не перепутали? не...я один такой видел, что 25 лет простоял в гараже, густо обмазанный солидолом, на деревянных подпорках, чтоб резина не потрескалась...
Ну и наконец: все автомобили не вечны и иногда вылезают косяки, может и не по вине производителя. А в целом они достаточно надежны.
И последняя новость: еду, достаточно быстро ( 100 км/час) , вижу ..из под грузовика выкатывается колесо(заднее) и катиться прямо на мой автомобиль...едва ушел вправо, чтоб не принять этот подарок на свой бампер. За первым колесом и второе покатилось...
Не то, чтобы пересрал, но было неожиданно, пришлось срочно уходить, дабы было куда. (справа обочина метра в 3 шириною, асфальт).

Приятного мало, от колес удирать
Сам так попадал. Дорога М146 Краснодар - Новороссийск. Поселок Афипский только проехал ( знак 60 + камера) . Впереди ''Газель'' начинает метаться из правой в левую и обратно... х.з., чуть не на встречку, потом опять на обочину... А на встречу ему, и мне колесо прыжками подлетая на метр от асфальта!!! Ну разошлись, кое- как, ушло оно в кушири на обочине. А через метров полста ж.д. ветка через дорогу ( вагоны-цистерны на НПЗ пихают иногда) и на рельсах ''зубило'' без левого переднего. Неужели не слышал, что болты отпустились ?
Вот такие страсти...

У "зубила" колесо мелкое - R13 . хотя и это разобьет бампер вдребезги (пластмасса). А мне катилось от грузовика, это покрупнее, единственное - колесо катилось адекватно, то есть ровно, не вихляя. Так что я спокойно его обьехал, хотя времени на раздумья практически не было. Пришлось резко уходить вправо.

Ну твой бампер разобьёт, а об мой уже несколько машинок свежих покрошилось, хоть и тоже пластмасса.

Котенок, так ты в своем Колхозе все машины помял? А тебе бока не намяли ещё? А то смотри...выкатят К700 тебе навстречу...и бампер не спасет!