На Оке раза два менял, эти резинки - расходный материал... Главное - вовремя заметить негерметичность, иначе ШРУС под замену...

Ну, резинки- это да. Который порвался- японский, то же резиновый, двухслойный. Тридцать лет отходил.
Да и порвался то совсем чуток, дырочка мизерная, даже спичка не лезет.
А наши резинки за лето 4 раза менял с другой стороны. У меня 9-кины подходят.
А вот силиконовый последний поставил- вроде всё классно, уже много лет.
Вот и спросил, как полиуретановые?

Интересно, из чего штатные чехлы на "немцах"? Они тоже жесткие, и служат достаточно долго... А срок службы резиновых, похоже, больше всего зависит от количества набитой смазки и оставшегося воздуха...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

В свердловской области сотрудники прокуратуры Серова решили проверить качество дорог в поселке Урай. До пункта назначения они не доехали — застряли в грязи. Об этом сообщает издание «Глобус».
Провести проверку прокуроры решили из-за многочисленных жалоб жителей поселения. Они рассказывали, что к населенному пункту не ведет ни одна официальная дорога. По пути в Урай грузовик «Урал» вместе с проверяющими увяз в грязи.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Полеуритан хуже силикона.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Феерически

Во-во, я так и подумал, дюже он жёсткий.
Силиконовый, думается мне, что легко бы пережил вот такое издевательство над ним, а вот полиуретановый сомнительно.

Вот и получается, что надо как в пендофильмах авто летающими делать, а то дороги хорошими не будут никогда, а раз так, то нехуй грязь таскать повсюду! Пусть будет сплошной красивый газон!

Добавлено after 1 minute 15 seconds:
Котёнок, а что это такое на картинке?

Ну это китайский пневмоинструмент для натягивания пыльника на ШРУС.
В живую даже видел один раз, а отзывы про них не всегда хорошие- рвут маленькую шейку пыльника.
Вот так.

А зачем так издеваться над пыльником, когда отстыковать ШРУС от вала не занимает и минуты?! (правда, потом приходится менять стопорное кольцо - но это несколько дешевле, чем менять чехол ШРУСа... )

Ну, у кого минуты, а у меня ни кто на двух СТО в округе снять так и не смогли, пришлось через привод протягивать.
снял внутренний ШРУС, и протащил внешний. Ну 30 лет стоял пыльник- его никто не трогал.
Не снимался ни разу в жизни.

Про пыльники ШРУС у меня большие сомнения: если порвался или дал "трещину", то полуось уже сдохла!
Внутренний пыльник НИКОГДА не рвется! Наружный - меняется элементарно, не надо ничего растягивать.
Я о другом: сегодня видел уже двоих ДОЛБОЁБОВ, что ставят на морду своего авто ОРАНЖЕВЫЕ фонари. Они это считают КРАСИВО, оригинально...но идя на обгон - вдали оранжевые (думал жопа впереди обгоняющего, машина далеко, да и разглядывать мелкие детали некогда). Нет, не жопа, это морда! Три секунды и я успел нырнуть в свой ряд, спасаясь от от тарана! Имейте в виду: пошла такая ПРЕСТУПНАЯ мода!
Фонари (довольно крупные) - оранжевые, фары (белые) = погашены!

Да и сзади такое не положено иметь: это либо поворотники, либо бочина и прочие опозновательные знаки автопоезда или автобуса, не считая мигалок на дорожной технике. Короче, до первого поста ГИБДД. Хотя, штраф там мизерный...

А противотуманки (желтого цвета) в качестве ДХО никто не запрещал, однако.

Хреново, когда владельцы ВАЗ ставят себе назад тонированные фонари... Да, красиво, когда ещё авто тёмного цвета, но видно сигналы то только в тёмное время суток

atmicandr, вот всяко поддерживаю! За тонировку фонарей- я бы сразу бы лишал прав. (А ещё и морду бы набил монтировкой).
И покуй, Ваз- не Ваз, вообще, принципиально.
Тут как то попадалась в Н-ске машинка, вся такая матовая, как пеплом обсыпаная, да в пробке.
Я, блин, всё проклял. И ещё реклама на ней- мол, "матирование всех автомобилей". И фонари- так же матовые, нихрена не видно, ни поворотов, ни стопарей. А машинка дорогая, кабриолет, без крыши. Так, что спор с гайцами, боюсь, выиграет он. Сцуко.

А про пыльники ШРУСов- так не надо ля-ля. Я их всю жизнь, много раз уже менял самостоятельно. Рвутся и внутренние запросто. достаточно проволоку поймать где-нить.
А внешние- обычно граната сбивается одним- двумя ударами. А вот первый раз в жизни- не повезло, не сбилась и в тисках.
И при чём тут полуось? Какое отношение она имеет к пыльнику?

матовая покраска это просто убожество. Выглядит так, как будто на краску денег не хватило Ещё много стало индивидов, у которых поворотники не моргают, а просто горят... Есть и такие у которых поворотники такие же красные как и стоп и габариты... Чёза свобода то такая? А как же техосмотр?

Добавлено after 1 minute 52 seconds:
Котёнок, это как надо проволоку поймать, чтоб пыльник внутренней гранаты порвать? Без защиты вообще ездите чтоли? Стандартной только опоясаны??

Честно- ни разу не встречал никаких защит, акромя стандартных.
У меня, оба привода в зоне видимости с низу как то. Да и сомнительно, что у китайцев по другому.
Ну на жипах- там другое дело, там чего только не придумают. И шнорхель выводят выше крыши, и листы металла на пузо лепят.

Про иномарки ничего не скажу, а у меня на ВАЗ снизу стоит лист железа, который прикрывает почти всё дно двигательного отсека. Поэтому я и не въезжаю какую там можно проволоку на внутреннюю гранату "намотать"...

А вот как я посреди пустой бескрайней степи Казахстана гвоздь 150 мм в колесо поймал? На той пыльной дороге, по которой за последние пять лет только я один и ездил, и то пару последних недель перед этим?

Ну Ваз- это же Русский автомобиль!
Сразу вспоминается фильм "2012", где у самолёта "Антонов" гикаются по очереди все 6 двигателей, но он дотягивает до нужного места.
А ещё встречается такая проволока, как "колючка", ну теперь она же "егоза", что ещё круче.