Такой вот есть у меня вопрос спецам по теории. Имеется скажем два силовых понижающих трансформатора. Если скажем взять вторичную обмотку одного и соединить с вторичной обмоткой второго для получения суммарного выходного напряжения, что из этого получится или не получиться. Возникла задумка отмотать у обоих трансов вторички и намотать на меньшее напряжение но больший ток, соединить чтобы в итого напряжение как надо и силу тока поболее можно было снять.
Только если напряжение такое высокое, что на него трудно найти конденсаторы. Иначе проще соединить прямо обмотки.
_________________ ВНИМАНИЕ! Я часто редактирую свои сообщения, поэтому перед ответом мне советую обновить страницу. За перенос модераторами в МЯВУ тем с моими сообщениями я ответственности не несу.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Имеется скажем два силовых понижающих трансформатора. Если скажем взять вторичную обмотку одного и соединить с вторичной обмоткой второго для получения суммарного выходного напряжения, что из этого получится или не получиться.
Ничего "страшного" не случится. Если включить их встречно( I - в сеть, II - II и I к нагрузке), получите сетевую развязку нагрузки от сети.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Возникла задумка отмотать у обоих трансов вторички и намотать на меньшее напряжение но больший ток, соединить чтобы в итого напряжение как надо и силу тока поболее можно было снять.
Соединить можно , но чтобы отношение мощности к напряжению было одинаковое иначе сгорит один из трансов.
отношение мощности к напряжению так и пишите - ток. при последовательном соединении выходной ток будет ограничиваться трансом с меньшим выходным током.
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 41
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
так и пишите - ток.
