Здравствуйте.
Столкнулся с проблемой на ровном месте. Суть проблемы:
В автомобиле с шины питания ламп накаливания огней заднего хода взят в качестве управляющего сигнал переключения изображения штатным дисплеем на видеосигнал от камеры заднего вида. При включении задней передачи все работает четко.

В автомобиле производителем предусмотрен опрос исправности цепи ламп внешнего освещения подачей периодически импульсных сигналов в цепь. Частота импульсов опроса примерно раз в две секунды, амплитуда 12В, длительность несколько миллисекунд.

Вот эти импульсы и видны на дисплее в виде пропадания на время импульса изображения на дисплее.
Что можно предпринять не сильно замудреного за пределами головного устройства?
Поможет ли RC-фильтр перед резистором R1?
Спасибо.

поможет, толко камера не сразу будет включаться, а с задержкой. но это имхо некритично

То, что камера будет включаться с небольшой задержкой вовсе не критично.
С вашего позволения задам еще вопрос - какой правильно применить RC-фильтр - фильтр низких или высоких частот, и с каких на вскидку номиналов нужно начать играться?
Еще раз благодарю.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... er.svg.png
вот такой. резистор R1 в магнимтоле уменьши до 1 кОм и к выходу этого фильтра.
в фильтре поставь резистор 2,2 кОма, конденсатор, ну не знаю, начни с 47 мкФ/ 16вольт

Добавлено after 7 minutes 46 seconds:
Re: Проблема с подключением камеры заднего вида в автомобиле.
забыл, диод еще параллельно резистору катодом к лампе, анодом к магнитоле. это чтобы при выключении заднего хода задержки не было

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

vlasovzloy, а вот диод все же будет лишним. Как раз сейчас колдую над реле задержки отключения камеры заднего вида.
Но тем не менее, огромное спасибо за советы.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>