Низкоомный резистор последовательно с диодом включить, не?

как из мухи сделать слона

В стародавние времена такие двигатели выпускались со смешанным возбуждением, для возможности регулировки частоты вращения. Если такой, то диоду будет доставаться по полной. Разрядка самоиндукции якоря и возбуждения довольно серьёзная.
Сейчас, скорей всего, они с постоянными магнитами и боковой щёткой для регулировки. А индуктивность якорной цепи не очень большая.

А вообще, поставьте диод помощнее, чтоб не сгорел, всё таки не хорошо, что он греется, и забудьте.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Д226 -рулит.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

какая чушь !!!никогда такие движки смешаными не делали- слишком жирно им булет или сериесное (наиболе вероятно) или колцевой магнить обычный колектор и щетки... они всегда нагружены столбом воздуха в тонели имеюшим так нахзываемую ВЕНТИЛЯТОРНУЮ нагрузку поэтому сериесный двиг там прекрасно себя чувствует а регулировать оборотты легко либо меняя возбуд-отвода ми от ОВ либо проссто резистором впослед
в любом случае при шимировке в разных вариантах ток может доходить до 80% от тока мотора так что я ставлю 2Д213Б на неболшой теплоотвод через слюду и не парюсь что до импорта крайне не советую ка и ширпотреб наш ТОКА 2д2ххY уж очень жеские режимы в авто не живут ШП там долго кстати пробой этого диода может выжечь полмашины так что пыр на 8-10а обязателен в цепи питания ШИм
я б сказал куда вам его надо засунуть...да не хочу ругаться..

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Обалдеть.. Моторов-то таких много видели? Раздал, к сожалению, каталоги М-408/412, не могу показать.
Самолично переделывал со смешанного на сириесное с регулировкой резистором.

Народ! Чё курим? Давайте делитесь.


Данные двигатели (вентилятор радиатора, вентилятор печки, двери, стеклоочиститель, антенна) изготовлялись с ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМ возбуждением, ИЛИ с возбуждением от постоянных магнитов.

И никаких И - либо так, либо так.


А всё остальное - это уже гаражное рукоблудие.

Значит МЗМА, это гаражное рукоблудие..

Резистор 10 ом последовательно с диодом заметно уменьшит его нагрев.

А не путайте тёплое с мягким.

Какое отношение имеет реально применявшиеся двигатели, к вашим теоретическим воспоминаниям ?

На МЗМА знаете ли, госты применялись,... ГОСТы


ЗЫ, я достаточно прозрачно намекаю на источник информации ?

А я уже сказал, что отдал каталоги.. Не верите, да и не надо..

Я вот всерьез не понимаю людей, которые пишут про резистор! Вы серьезно что-ли???
Если я все правильно считаю, то при 10 омах и 12 вольтах это ж будет 1.2 Ампера впустую!!! Или почти 15 ватт!
Нахрена мне нужна такая печка, это раз. Нахрена мне такой резистор огромный, это два. И нахрена мне такая нагрузка на полевик, то есть ещё пару бревен в печку под названием полевик, это три.
Вообще что-ли с ума посходили?

Добавлено after 2 minutes 7 seconds:
Ах, ну да.. Куда тут без ещё большего разряда АКБ и потери мощности в двигателе...
Не.. серьезно подурели...

Вы, видимо, не поняли, что люди Вам советуют и принимаете в штыки..

резистор впослед диоду. ток будет коротким и так греться не будет, но всёравно не должно быть такой мощной индукции.
1) ещё раз скажу - проверь не превращается ли мотор в генератор
2) попробуй снизить частоту ШИМа, кстати, сколько там тысяч Герцев?

Раз не должно быть такой индукции, мотор пусть проверяет? Что за двигатель. Схема-то, и, соответственно, диод рассчитаны на какую-то определённую индуктивность нагрузки.

Естественно, во время пауз, превращается, только его ЭДС направлена в другую сторону - встречно источнику. Закорачиваться через диод она никак не может..
Есть стабилизаторы частоты вращения, которые используют эдс якоря, как сигнал датчика.

так я и говорю, что скорее всего схема рассчитана на мотор с магнитом, а подсунули ей сериесник, и возможно тут и начались "чудеса"

А зачем мне эта "ромашка" верю-неверю, если и так знаю что там использовалось.

Тем более это "использовалось" от меня в метре лежит, в шкафу, в разобранном состоянии.




Да какая там схема-то ???

Просто человек, мотор печки установленный в его авто, хочет перевести на шим.

По крайней мере я так понял.

Не поленился, поискал..
Скажите, это что за двигатель(39)?. Чего-то и резистора нет?..

Пардон. Не дочитал что последовательно. Тогда да.

Добавлено after 1 hour 43 minutes 2 seconds:
Итак. Итоги.

Рассуждений много, а результат?
Serj66610 предложил схему рекуперации, но, боюсь, что я такое не осилю. Да сильно заморочно это, деталей немало: транзисторы, кондеры по 1000 мкФ, еще и дроссель мотать, мерять... Мне кажется, оно того не стоит.
Не смотря на это, человек предложил реальную помощь! За что ему ОГРОМНАЯ благодарность.

А вот что остальные? Тоже пытались помочь. Объяснили мне почему диод греется – это прекрасно. Из-за постоянных переключений ШИМ. Замечательно. По поводу генерации после снятия питания от вращения двигателя по иннерции – не понятно до сих пор. Хотя и есть подозрения, что эта энергия никуда не девается, так как двигатель не тормозит, а начинает тормозить сразу после смены полярности его контактов, но это не точно, точно не помню уже.

Были предложения поставить резистор последовательно диоду или диод 2Д213Б.
Диод такой у нас в городе не достать. А с резистором мне идея не нравится, так как диод все равно нужно менять на Шоттки или лучше, так почему бы не поменять сразу на нормальный диод, которому этот резистор ни к чему?

Теперь по поводу самих диодов! Шоттки? Суперфаст? Или все таки может Гиперфаст? Это оказывается разница!
Что из них выбирать – не ясно.

В общем, подскажите конкретные номиналы диодов, чтобы популярные были, подходили под эту задачу и стоили не дорого или хотя бы приемлемо. А я уже подберу сам, ну или здесь обсудим, что лучше.

Что сделал я? Просидел 4 часа минимум в поисках материалов и ответов на свои вопросы. Как видите, пока тщетно. Поэтому и прочу у вас помощи, дорогие форумчане.

Заранее огромное спасибо!

а как выглядит когда банят? просто сообщения не видны или отправить не получается? а то ощущение будьто вникуда пишу... он должен остановить попытку генерации.

Добавлено after 40 minutes 45 seconds:
это снизит частоту импульсов индукции... и должно убавить нагрев, сильно дёргаться не должно из за инерции пропеллера.