Здравствуйте друзья,тысячи извинений за беспокойство,прошу подсказки у профессионалов,купил индуктор в Китае,по авто генераторной схеме,максимальный ток нагрузки ограничен полевыми транзисторами irfp 250n рассчитанными на максимальный ток 50 А.,но у меня вопрос,планирую поставить вместо них более мощные транзисторы на 170 А чтобы повысить мощность индуктора,подскажите:
1.Надо ли перематывать 2 дроселя,более толстым проводом,и важно,надо ли менять сердечники на дросселях.Сечас они намотаны медным проводом 1,3 мм.?
2.надо ли увеличивать емкость конденсаторов в контуре?
3.Надо увеличивать мощность стабилитронов и двух диодов?
Сейчас индуктор рассчитан на максимум 50 А,но хотелось бы поднять его мощность.
Ссылка на индуктор http://www.kit-shop.org/publ/elektronik ... 443-1-0-91

В этой схеме установка более мощных транзисторов не даст прироста мощности нужна большая емкость. Дросели конечно перематывать надо на больший ток. Стабилитроны и диоды можно оставить как есть.

Да,полностью согласен,что изменением емкости можно поднять ток в контуре предположим до 50-70 ампер,но транзисторы при таких токах сгорят или будут работать в критическом состоянии.Вопрос;
есть ли необходимость в замене сердечника в дросселе при перемотке на более толстый провод?
и нужно ли мощнее поставить ограничительный резистор на затворе транзистора,сейчас стоит 5 Ватный?
Очень благодарен за ответ.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

В свой я ставил 1вт резисторы грелось конечно но не сгорало. Мощность на них зависит от напряжения питания поэтому тут не меняется ничего, бОльшие токи ходят вдругом месте. По сердечнику все непросто. В описании к этой схеме указано что дроссель нужен только лишь для ограничения тока в момент открытия транзистора. В этом смысле безразницы какой сердечник. Но в симуляторе оказывается что роль дросселя несколько больше. Он влияет на частоту преобразователя. Точнее начало второго полупериода происходит только лишь потому что дроссель продолжает по инерции впихивать в схему ток, в противном случае напряжение на первичке(индукторе) которое втрое превышает напряжение питания просто улетит назад в источник. В этом случае важно чтобы сердечник отрабатывал весь цикл т.е держал расчетный ток.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Благодарности моей вам нет предела,хорошо,что сказали про напряжение в контуре,а то я уже сейчас планировал заказать транзисторы ifrp4568 с макс.током 170 А и макс.напряжением 150В .Схему планирую питать от напряжения 50 В,то есть если в контуре напряжение по факту будет достигать 150 В,то эти транзисторы уже не подходят?200 Вольтовые транзисторы подойдут или желательно больше напряжением взять?
Все-таки вы оправдали мои предположения,что с дросселями не все так однозначно,то есть получается с учетом возрозших токов в контуре желательно не только перемотать дроссель на более толстый провод,но и поставить более мощный сердечник?И если действительно необходимо ставить более мощные сердечники,скажите,как подобрать их?достаточно ли на глаз взять раза в 1,5-2 размером больше?Наматывать индуктивностью как и в заводской схеме 74 мкГн,или желательно больше индуктивностью?
Заранее спасибо за ответ.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>