В википедии прочитал странный текст хотелось бы посмотреть на такую схему с особой формой, да такой книги не существует.

Раньше часто натыкался на подобные подзарядки, но сложные не помню. Может кто может подкинуть что нибудь.
Понятно что это фуфло, но интересно было бы собрать чтото заодно и проверить на подсевшей в мультиметре кроне. Мне просто и мультиметр с медленой пищалкой не нравится, вот думаю другой купить

Диод и параллельно ему конденсатор.

Часто натыкаюсь на эту статью, но не могу понять зачем там вторая батарея и почему она в обратной полярности.
Ещё попалось такое, но явно не оно.

В общем хотелось бы чтото бестрансформаторное, или хоть какуюто конкретную схему

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Для симметричной нагрузки трансформатора. Сам бы мог догадаться

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Ну если учесть что диоды идут с минуса тогда вроде нормально.
Только получается что транс должен быть на 10в, это надо гдето магнитофонный искать.

Еслиб эту схему заставить работать через гасящий конденсатор. Если вместо вторички поставить стабилитрон и через кондёр в сеть оно будет работать, тут же вроде как переменка нужна?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Надо крону доставать того же года
А серьёзно - посмотрите вон туда.
Зарядки там обычные.

Кстати - какая форма тока считается особой
Можете пояснить на примере осциллограммы

О кронах того года а именно "Крона ВЦ" вообще писали что подзаряжать их бесполезно. Самих же просто "Крона" вроде как и вовсе не было, их быстро сняли с производства, а "Корунд" изобрели намного позже этих схем. Так что остаётся загадкой какая крона тогда существовала кроме воздушно цинковой.

Смотреть туда как раз не надо, это зарядки для никель кадмиевых, таких схем в инете полно. Также полно и схем о 7Д0,1 аккумов, а надо именно о подзарядки одноразовых батареек.

В том и загадка что это за форма, в первой ссылке какието осцилограммы есть, но что они показывают толком не понятно, наверно просто показания прибора. Сама же идея там скорее в том что батарею чуть подзарядить, а потом разрешить ей потратить часть ёмкости чтоб она не портилась от того что её заряжают.
В общем как написано в википедии, нету ни такой книги ни такой статьи, иногда гугл напрявляет на ЮТ, вроде как это их рубрика, но она не так называется.

В общем википедия врёт

Надо.
Там не зарядки а аккумуляторы 9в на любой вкусс
Чтоб не мучиться надо всякими бредовыми идеями. А вообще вы интересный собеседник

В этой части - кто бы сумлювался бы

В те давние времена батарейки были большим дефицитом и за ними выстраивались не малые очереди. Я говорю не о Москве, даже в областных центрах (Свердловск, Екатеринбург по новому) купить батарейки было не просто. Поэтому была масса способов продления жизни батареек. Там и прокалывание с доливом воды, и обстукивание, и такие вот попытки подзарядить. Причем это для обычных солевых батареек и элементов, но пытались и Кроны реанимировать. Я пробовал в те времена много способов, но особого результата не добился. "Ток особой формы" это просто ассиметричный ток. Примерно так же предлагали бороться с сульфатацией свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, которые были еще большим дефицитом. Сейчас все это смысла уже не имеет. Вот пара вариантов схем из книги 1975 года

Спойлер

Это зарядка ассимитричном током что-ли, когда чередуются заряд - разряд?

По-ходу дела - да. Собирал я как-то зарядное для автомобильных АКБ асимметричным током (первый полупериод заряд током 0,1*С, второй полупериод разряд током 0,015*С), вроде как небольшая польза была (субъективно дольше работали после такого заряда в автономном режиме на небольшую нагрузку).

А что её собирать, самый простой вариант: трансформатор, диод и резистор (маломощная лампочка накаливания), один полупериод идёт заряд, в пропуске разряд через резистор (лампу), по входу можно поставить латр для плавной регулировки напряжения, я такой штукой реанимировал даже некотрые геливые полудохлые АКБ, которых на работе гора скопилась.

Не, там схема похитрее была, дополнительно был режим тренировки/десульфатации.

зарядка асиметричным током не работает на жидкостных батареях почти совсем слишком высока частота 50гц для них
процес начинает идти гдето начиная с 1гц и ниже... лучше всего 0,2гц
вухие элементы на 50гц еще можно восттановить но лучше тьоже ниже 1гц-делаем качели заряыд, разряд на баласт