_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Тот стабилизатор я хотел на этот ветрячок. По поводу шоколадки, это оно?
Да, оно.
Prostoy 4elovek писал(а):
А если сделать чтобы при высоких оборотах генератор ставал движком, и начинал крутить в противоположную сторону?
Зачем? Главное притормозить вал. Алюминиевый диск и магниты с этим справятся. Генератор можно превратить в синхронный электромотор, но понадобится сложный и недешёвый инвертор. И датчики Холла приделывать, иначе пусковой момент будет никакой.
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
такие не ставят...там гена отдает стока что обороты далше не ростут а еще флюгирование может применятся ка на самолетах
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
У промышленных по-разному. В одних моделях есть тормоз, в других - при повышении оборотов лопасти или сама крыльчатка автоматически поворачиваются вдоль потока воздуха и скорость вращения падает. А китайцы наверное из экономии могут сделать торможение генератором, переключая его на балласт.
Возможность торможения генератором нужно учесть при расчёте винта, если механическая мощность на валу генератора будет слишком большой - электрически затормозить его не удастся, сгорит обмотка...
Вот и я про то же. К тому же постоянная нагрузка и нагрев обмоток не полезны генератору. С тормозом обмотки хоть отдыхать и остывать будут, пока нет нагрузки.
Если вспомнить, те же мотоциклетные генераторы работали с шунтирующими регуляторами напряжения - и ничего, не горели... Нагрев обмоток тоже можно учесть.
Ну так их никто и не раскручивал выше номинала. Внутреннее сопротивление у их высокое, поэтому шунтирующий регулятор вреда не приносит.
Кстати, видел в сети рисунок мини-ветряка из динамо-втулки от велика. Вариант хороший - эффективно и разноса не боится. Мощность можно снять и поболее номинальной, учитывая обороты, лишь бы обмотки выдержали. Домовую сеть, конечно, не запитаешь, но для освещения уличного сортира хватит.
ну для сортира годится и фонарик на 1диоде....а вот на позу дела надо мошный
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Начинать расчёт нужно даже не с генератора, а с "таблицы ветров"... Если сила ветра не превышает 2-4 метра в секунду большую часть времени - ветряк будет бесполезен! У многих конструкций минимальная выработка электроэнергии начинается при ветре более 4 метров в секунду, а рабочая мощность обеспечивается при ветре в 8-10 метров в секунду, когда в Москве уже летают деревья и рушатся рекламные щиты...
Не не, до автомобильного как до Киева рачки. Мне для Тахо надо контроллер.
Добавлено after 24 minutes 26 seconds: Я уже поставил ветряк, он проходит краш тесты ветром, солнцем и так далее. Кстати классно крутит) Теперь вот надо чтобы аккумулятор заряжал от автомобиля.
Про заряд аккумулятора я уже писал выше. Подключается напрямую (с выпрямителем естественно), параллельно аккумулятору какую-нибудь пороговую схему, которая по достижении 13,8 В переключит генератор на балласт.
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Про заряд аккумулятора я уже писал выше. Подключается напрямую (с выпрямителем естественно), параллельно аккумулятору какую-нибудь пороговую схему, которая по достижении 13,8 В переключит генератор на балласт.
Вот схемы меня и интересуют конкретные, первый опыт как бы.
Добавлено after 10 minutes 13 seconds: Эту схему мне скинули, только куча непоняток, от ветрогенератора идут провода сразу на акб, втф?) С правой стороны вообще каша.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Нагрев обмоток тоже можно учесть.
Внутреннее сопротивление у их высокое, поэтому шунтирующий регулятор вреда не приносит.
