При перемотке второй двигатель притормаживает крутясь очень легко в обратную сторону. А так всё механика

А я эти притормаживания отрубил. Там на плате управления по два резюка: Один для перемоток, другой для воспроизведения. Так я оставил только в приёмном двигателе подмотку, а остальные отрубил. Они жужжат страшно и дёргают лишний раз плёнку при воспроизведении.
Приёмный мотор надо настраивать на катушке №22(750м) так чтоб на полной был относительно хороший натяг.

Спойлер

При воспроизведении, подающий двигатель не крутиться, т е притормаживает только веревкой

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Хорошо. На перемотках подающие моторы тоже остановить советую - быстрее плёнка мотаться будет!
Тормоза хоть хорошие? Сколько оборотов полную катушку прокручивает при стопе/автостопе? Ну примерно...

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

До тормозов руки еще не дошли, кроме воспроизведения

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Там в каждом блоке два резюка: один для воспр., другой для подтормаживания...
Можно покрутить на ходу, только медленно и немного.. чтоб плёнку не порвать... Для этого у меня была специальная - для мучений!

Прочитай Л.С. - я там написал...

У меня тоже такая есть)) я на нее записывал

Что - "такая есть"? Катушка? №22?

Да

В Л.С., плизз...

Восстановление окончено, все проблемы устранены, всем ответившим спасибо. Тему можно закрывать.

Всем день добрый, вот и я следуя данной ветке привёл в работоспособность Орбиту 106, были заменены электролиты в БП, ПВиЗ и ПУ, смазка и регулировка тормозов, всё заработало как в новом после 25 лет простоя, но вчера вечером после 20 минутного прослушивания в динамиках колонок пошли негромкие хлопки, при осмотре выявился сильный нагрев двигателя М-3, небольшой нагрев С1, и просто огненный ПЭВ R1-130, после отключения от сети и остывания при повторном включении проблема повторилась, может кто то сталкивался с данной проблемой и подскажет куда смотреть в первую очередь, спасибо.

М-3 - это какой двигатель? Я непомню... Если подающий(левый) то можно отклчить его или поменять местами с приёмным(правым).
У меня была лажа с подающим - при электрическом подтормаживании на воспроизведении глючила плата управления двигателем, а именно тиристор. Он заводился и мотор рывками(50Гц) дёргался - гул стоял и внешне на слух и плёнку дёргал так, что пришлось выкрутить резюк подтормаживания на "ноль".

Спойлер

Один резюк для подтормаживания при ВОСПР, второй - для перемотки. Не помню, какой из них... давненько это было...
Также проверить сопротивления обмоток моторов на короткозамкнутые витки и ёмкость кондёра С1(на плате!!!) и его утечку.
А также, проверить подстроечные резюки - они такие паршивые!

На Орбите 107й нет электрического подтормаживания при воспроизведении на подающем узле . А данная плата что на фото, она с приёмного узла. Первый регулирует натяжение ленты, второй подтормаживание при перемотке.

Microsoft, а в 106-й были две одинаковые. Видимо поняли, что в подающем подтормаживание и не нужно вовсе. За натяг отвечает шнурок тормоза для ВОСПР.

Приветствую. Подскажите пожалуйста, как регулировать скорость воспроизведения на Орбите 107с.
У меня воспроизведение спешит.