Здравствуйте , в общем проблема заключается в большой скорости протяжки ленты , поначалу скорость то увеличивалась , то возвращалась к норме , теперь же и вовсе возросла раза в 3 - 4 . Так в целом все остальное работает исправно . Собственно по схеме указан бесконтактный двигатель БДС 0.14 с платой управления , но в магнитофоне стоит обычный
коллекторный двигатель и плата стабилизации частоты . Подозреваю , что проблема в ней , или может я ошибаюсь ?

У ВАС ПЛАТКА РЧВ-1 наверно к мотору ДП-39-01 или ДП902
схем полно в нете встречались с 198нт1(пять ранзюкв) и другой какойто н...
чинить там нечева если кт816 и резистор подстроечник исправны тока выкинуть и постьавить дугую платку и мотор(колектор снашивается и перестает стабиоилизировать-чхема то мостовая без датчика оборотоф)

Добавлено after 1 minute 42 seconds:
а вапшето взглянув на ЗНАМЕНИТЫЕ АРМЯНСКИЕ банки к50-6 я думаю с их замены ВСЕХна плате в питани и начать стоит...авось и заработает

Первым делом смотрите на соответствие напряжения согластно схеме на выходе стабилизатора питания, возможно оно завышенно из-за пробитого транзистора, скоростная плата в этом случае не справится с регулировкой и может выйти из строя.
Далее смотрите на исправность деталей скоростную плату, может тупо подстроечный резистор неисправен - неконтачит и требуется его ремонт или замена.
Можно поставить буржуйский мотор на нужное напряжение и направление вращения со встроенной скоростной платой.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Заменил КТ816 и резистор подстроечный , результата не дало . Заметил , что если вал двигателя тормозить пальцами , то существенно растет температура на КТ816 . То есть нагрузка на вал увеличивается и плата РЧВ увеличивает ток через мотор , что она и должна делать . Отсюда и повышение температуры . Может и вправду завышено напряжение на выходе стабилизатора питания . Но где посмотреть соответствия ? На схеме не указано . На моторе вроде в пределах 9 В должно быть .

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

там на платке есть электролитический конденсатор - поменяй!

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Так это, при вращении переменного резистора на скоростной плате скорость протяжки ленты изменяется?
Если нет то проблемма в скоростной плате, как уже писал она могла выйти из строя из-за повышенного напряжения питания.


На скоростную плату приходит всего два провода из схемы магнитофона, (и два уходит на движок) вот на них и смотрите напряжение. Если там не 9 вольт а 15-20, то плата находится не в режиме и будет работать с как зря.

бп там убогий ломатся в нем нечему кроме банок
пробой транзюка крайне редок думаю дело в РЧВ ИЛИ МОТОРЕ ХОТЯ ДО СИХ ПОР НИ ОДНОГО ЗАМЕРА НЕТ!
цешка то хоть имется..?

Мультиметр вот только сегодня взял , до этого не было . Вечером замеры сделаю .

Добавлено after 7 hours 40 minutes 39 seconds:
На плате 9.5 В , при нагрузке на выходе 7.5 В . Менял все что можно , в том числе и саму плату на аналогичную . Изменений нет . Может в моторе дефект ?

Добавлено after 13 minutes:
Мотор же является только нагрузкой , как он может на собственную частоту влиять , повысить ее в несколько раз ?

в Таком типовом лпм(в-201) на моторах ДП39-01 должно быть около 4в при скорости 4,76 при этом неважно стоит РЧВ1 или болн старые на 2 транзисторах..если установить резистором такое напряжение невозмжно то либо плата неисравна либо мотор
типичный дефект мотора ДПххх износ щеток и колектора

ТС, так и нет ответа на мой вопрос, заданный выше:

При вращении переменного резистора , что на родной плате , что на более старой ( которая на двух транзисторах ) , скорость не изменяется .

Добавлено after 52 minutes 45 seconds:
На выходе обеих плат порядка 8 В.

Меняй двигатель

Двигатель поменял и скорость востановилась . Как то не думал , что в нем причина , а оказалось иначе . Всем спасибо за разъяснения .

еслиб ты знал скока их поменяно в 80-90х... в чем преимущество тех ввариантов где стоит БДС02 БДС0.14-они вечные по мотору! но иногда пролазит треск...лечится банкой 4700х16 рядом с платой комутатора мотора

У меня есть "Весна-306", что меня в ней всегда "доставало"- это чисто МЕХАНИЧЕСКИЙ рокот мотора, который очень неплохо слышен.. ..
Других проблем не было..

Может кто подскажет как в этом магнитофоне пассик должен идти? Там он плоский, и никаких углублений, получается не предусмотрено?

olegue, фото!!! Ну почему все ленятся фотки показывать?
Хотите быстрого ответа - кидайте фотки ИМЕННО ВАШЕГО АППАРАТА.
На моторе шкив в форме бочки - он и заставляет ленточный ремень не соскальзывать с середины этого шкива! Всё просто. Если натяг меньше или больше - будет соскальзывать.

Ремень стремится проходить по большему диаметру, потому он самоцентруется на "бочке". Понимяу?

получается, что мне квадратный ремень не подойдет, только ленточный?

Да! И ширина его должна быть в два раза меньше бочки - чтоб ему было куда ёрзать. Если ширина бочки 8 мм, то ширина ремня должна быть 4-5мм.
Короче, чтоб с обоих сторон был запас.
https://www.hi-fi.ru/auction/detail/1050909

Добавлено after 10 minutes 12 seconds:
К стати, плоский ремень круче! Его растяжимость меньше, за счёт ширины и площадь соприкосновения с маховиками и мотором больше, чем квадратного!

ну ,короче, гдето в интернетах была такая мысль. Типа взять бинтрезину, отрезать полоску ширинок 3 мм нужной длинны и склеить в ремень

Бинтрезины у меня не нашлось,но нашлась камера от велика, почти новая.
Нашелся еще резак для бумаги, которым я удобно и без заусенцев отрезал 3мм полоску длинной что позволил резак. К сожалению получилось на 1см меньше оригинальной длинный, но зато очень крассиво.

Теперь предстоит в нахлест скледить концы резиновым клеем, чем счас и займусь. Конечно, возможна детонация на месте нахлеста, но встык , по любому склеить врядли удасться. Потом может как шкуркой обработаю, что бы было более -менее.

Добавлено after 1 minute 17 seconds:
Есть еще наждачек мелкий, может еше на нем подшлифую.

Добавлено after 2 seconds:
Есть еще наждачек мелкий, может еше на нем подшлифую.