Долгое время пытался от аккума авто. И замолчал. Включаю-в дина-х фон. Одна из к174 нагреваеться, другая-холодная.

Фон низкочастотный? От сети включаешь? УН насколько сильно греется? (Она если жива - чуток тёплая будет)

Включаю от БП, да, фон НЧ, сам БП тоже начинает так само гудеть, словно его коротнули. УН грееться чуток, другая нет.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Да, дротики к двигателю оторваны, незнаю который куда. И двигатель включался через какую-то самодел. плату. На ней 2 млт, диод, кт815 и уд608. Это что еще?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Кондёры (электролиты) в БП заменить на новые.

Это стабилизатор частоты вращения (РЧВД).
Каково напряжление на конденсаторе С1 на плаие А4 (Усилитель мощности)?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

А4 не нашёл, одна А1, вторая без названия. На ней кондер С1 большой такой, стоит на входе питания(?). Напряжение на нем 3.6 В...

Кроме этого, светится почему-то второй индикаторный светодиод, а первый очень слабенько...

Блок питания ДОЛЖЕН ДАВАТЬ 9В...12В. 3,6В - это КЗ в микрухе УНЧ (одной из них). Так что
1. Найти нормальный БП.
2. Выпаять К174УН7 (обе). Померять так. Если микру выпаивать лень, можно воспользоваться иглой от шприца (5...10 кубиков). Игла одевается на вывод 1 К174УН7, потом вывод прогревается, игла проваливается в ответрстие в плате. Далее игла с вывода снимается, а выв. 1 остаётся висеть в воздухе.

Итак: 1) Поменял совковый БП на китай (12В), НЧ гул пропал. 2) О чудо, после выпаивания 1 ножки МС, напряжение на конде-ре стало равно 12В! :)

Так что делать дальше, товарищи? :dont_know:

Ты ещё не купил новую микру 174УН7?

Блин, надо будет в город ехать :-( нескоро получиться. Нашёл дома А210Е-это тоже она? Может её?

Да, и какую заменять, тепленькую или холодную?

Заменять, которую отпаивал. Вот тут http://aai-unch.blogspot.com/2008/05/1747.html вроде как подходит. Но она с выходной мощностью 1,3Вт (у К174УН7 - 4,5Вт)

А с оборванными дротиками не подскажите? (Я с тлф просто). С платы А1, контакт 3, куда? Дротик с включателя двигателя-к двигателю? (Двое других с включателя ушли на плату) С платы А4, разъем хс2, два дрота "минус" (3й и 4й по счету у меня) оборваны, тоже шли на двигатель? Стоит включать двигатель через РЧВД, на ней 3 контакта, один на провод с включателя двигателя, второй "минус" с хс2, а третий хз. (Шел на движок?).

На каком разъёме? Если не на разъёме - похож на выход канала и подключался к резистору регулятору громкости.


Там их 2 (выключателя). От одного идёт к двигателю 1-ый контакт (условно), от второго (SA2 соотв.) - 3 контакт (тоже условно, так как на выключателе вряд-ли что-то написано) SA1 в нажатом состоянии подаёт питание на весь магнитофон, в том числе и на двигатель, в отключенном состоянии он всю плюсовую шину магнитофона садит на резистор 30Ом. SA2 служит для включения автостопа.


Да

Ок. Спасибо Стас за помощь! Счас попробую попаять.

Випаял с другого мафо-на УН7. Не работает. Напряжение на конде-ре 7-8 В, старая УН грееться как бешеная. Новая холодная...

Стало быть, и она отправилась в мир иной... Выпаяй у неё (старой) 1 вывод и см. реакцию

Напряжение на с1 12в, с дин-а слышно не то писк не то какое-то тихое вч шипение, которое можно регулировать"балансом" и "тембром" (добавляеться нч фон). "громкость" не регулируеться.