WISL 103 не работает барабан.

Мигает код 1 и блокировка. = F8
Проверил двигатель на прямую 220 вольт. Работает как новый.

Снял блок управления, глянул кондеры целые все. Решил отключить провод от ТЭНА. Включил получил ошибку F10. Нет воды. Бред какой - то)).

Раньше была ошибка только F8. Взял мультик поставил на ом проверил 2 контакта. 35 ом.
Поставил прозвонку, тэн проверил с 1 контакта на корпус. Прозвонки нет. Также с другим контактом.

Проверил фазу на 1 щетку есть фаза, Проверил на 2 щетку фаза есть. Я как понимаю это норма?


Что дальше делать мужики))

Вызывать мастера.

машинка старая. снимаем мотор, откручиваем щетки. видим что они стерты. чистим коллектор, паяем новые щетки, заранее купленные в инет магазине. собираем. профит

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

при стертых щетках индез ведет себя немного по другому, блокирует, стоит вечно думает. ошибка F08 - это класика, первый класс мастера по ремонту СМА, Ошибка по датчику уровня, проверяем по очереди:
- ТЕН
- двигатель
- сетевик
- датчик ровня
- плату
Вот где-то здесь проблема

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>