Доброго времени суток. Имеется акустика 2.1 Labtec 485 pulse Плата усилителя вот такая http://tutlay.ru/radioshemy/r2/39-usilitel-21-na-tda2030.html Но там питание двуполярное Можно ли переделать для использования в авто (бортовая сеть 14.4 В)? Если можно, то как?
Не знаю, лично я б не заморачивался. По описанию, саб, я думаю, слабоват будет для авто по мощности Подключить к бортовой сети а/м его конечно можно, через преобразователь напряжения. В итоге: а) плату усилителя не нужно перепаивать/переделывать - оставить как есть. б) можно будет легко вернуть обратно "родное" питание, в случае необходимости
Не знаю, лично я б не заморачивался. По описанию, саб, я думаю, слабоват будет для авто по мощности Подключить к бортовой сети а/м его конечно можно, через преобразователь напряжения. В итоге: а) плату усилителя не нужно перепаивать/переделывать - оставить как есть. б) можно будет легко вернуть обратно "родное" питание, в случае необходимости
Вот и я так хочу. Чтоб не собирать все с нуля. Бюджетный вариант. А про преобразователь напяжения поподробнее можно?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Очередная хренозатея. Много телодвижений ради ничего. Сабвуфер на максимум 15 ватт с динамиком с детскую ладошку-это смех. Его почти не будет заметно на фоне овальных "блинов" в задней полке, которые вместе и мощнее, и создают бОльшее звуковое дваление благодаря бОльшему размеру. Автору настоятельно рекомендую это осознать и не страдать ерундой, не мучиться, собирая зря преобразователь.
_________________ Не всегда есть комп, или скорость интернета, но чем смогу-помогу.
_________________ ZA НАРОДОВЛАСТИЕ а не дерьмократию! Суверенным и независимым может считаться только то государство, против которого англосаксонские разносчики кланово-олигархической дерьмократии и еврогейских "ценностей" со своими пособниками ввели санкции!
Странного вида, диковатая для машины акустика, совершенно не сыграет, а вибрации, перемена температуры и влажности, быстро добьют её. (Разделяю точку зрения AcousticManiacа).
ФИ-саб в автомобиль - та ещё бубнилка, при любом объёме, нужен либо ЗЯ, либо другое оформление, отстроенное для получения АЧХ, аналогичной ЗЯ. (именно ЗЯ имеет АЧХ, зеркальную АЧХ салона авто и при правильной настройке позволяет получить суммарную АЧХ, горизонтальную до инфразвука!) Маленькие сабы существуют, но использовать настольную бубнилку в качестве автосаба - и в самом деле наивно... Даже древние 6АС-2 дадут много более интересное звучание!
ФИ-саб в автомобиль - та ещё бубнилка, при любом объёме, нужен либо ЗЯ, либо другое оформление
В автомобиль нужны прежде всего РАЗМЕР динамика не менее чем с небольшой тазик, и МОЩНОСТЬ абсолютно минимум в полсотни реальных ватт, а лучше в среднем сто-стописят (ибо басовые динамики в большинстве своем страдают неважной чувствительностью для своих габаритов). В ином случае просто нечего обсуждать, и любые советы мимо кассы. Настольная мультиметия на тыдыа двацатьтрицать-совершенно ни о чем. Хоть ей преобразователь собирай, хоть инвертор покупай, хоть подорожник прикладывай-всё пустая трата сил, времени и денег.
_________________ Не всегда есть комп, или скорость интернета, но чем смогу-помогу.
Штатная "музыка" автомобиля, обычно, имеет номинальную мощность 10 - 15 ватт, совершенно такую же, как у TDA2030, и довольно чувствительные динамики, разумеется, "настольная мультимедия" ни в какие сравнения не годится... А что касается саба для автомобиля, то для большинства распространённых кузовов оптимален ЗЯ с нижней границей около 80 герц, т.е. какая-нибудь S30А может обеспечить горизонтальную АЧХ от единиц герц до 18-20 килогерц, правда, большого звукового давления получить не удастся - чувствительность этой АС почти в пять раз ниже, чем у автомобильных динамиков... Как видите, огромные динамики нужны лишь для получения запредельной громкости - но совсем не для получения требуемой АЧХ! (да обычных "лопухов" на задней полке с усилителем 2х50 ватт хватит, чтобы получить громкость, превышающую комфортный уровень... )
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
)
