..при сравнительно малых токах - 200..500мА он уже падает ниже плинтуса..

..в старые времена ТП стабилизировали терморезистором и не впихивали дивайс поближе к печке...

..у тебя в пионэрском возрасте была машина..?...при большевиках..?...и тя не расстреляли как плохиша..?..недоработочка..
..выкинь своего "гену".. вместе с пинэрскими тезисами .. ..ничо он такого он не посыпает - проверено неоднократно самыми разными средствами метрологии - в момент запуска вся нагрузка бортсети приходится на стартер, ее напряжение падает до 8..11В (в зависимости от степени ушатанности аккума и стартера)..так шо не надо мне тут гнать.. ..после запуска двигателя даже с электромеханическим релейным регулятором переходной процесс длится сотню-другую миллисекунд а выброс не превышает 5..10% и носит характер быстро затухающего процесса - внутреннее сопротивление аккума играет роль самого лучшего демпфера этой шняги..самая жесть - это помехи от систем зажигания, но то другой вопрос..

..иначе все бортовая электроника, гипотетически имеющая меньший запас прочности сгорела бы нахрен при первом запуске еще в автосалоне..

..лично проверял - ставил мощный стабилитрон с напряжением стабилизации 17В в параллель питанию магнитолы - НЕ СПАСАЕТ..!!!

..да и не спасет, ибо причина не в этом, а в пробое ВК импульсами самоиндукции АС при переходных процессах при подаче питания на усилитель.. ...отсюда и мера, предотвращающая их выгорание - защитные диоды, включенные в обратном направлении параллельно выходу ВК и шинам питания - вот это реально работает..

..так шо не надо мне тут сказки рассказывать, а лучше учите матчасть...коллега..

Да у отца был Москвич ....и не расстреляли.

не надо его выкидывать, он уже давно переплавлен наверное, а если попал вдруг в музей то тоже пусть лежит спокойно!



А теперь представь что контакт на клеммах херовый, а зарядный ток большой после пуска. А клемму акума не пробовал на запущенном движке тех времен снимать? Я пробовал, электроники слава богу там не было, а лампочки перегорали запросто.

А стабилизатор почему горел? Электроника 301 на ГТ403 не горела, а П214 в стабе горел.

..какой хозяин, такая и машина..
..но даже в этом случае напряжения бортсети недостаточно, чтобы пожечь транзюки с к-э 60..80В...

..до 30..35В напруга подыметцо...и..?

..а куды ж им девацо со своими спиралями-то...

..в каком стабе..?..его там и не водилось отродясь... ...А в РЧВ-шке стоял ГТ403..

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Да с какого перепуга в жопе то алмазы? Туда шли младшие буквы с 20-25В К-Э.

В стабе который я делал для питания мелкой переносной херни. Обычный повторитель из стабилитрона, резистора и мощного транзистора, или дарлингтонил П214 с каким нить МП40...не помню уже. Раза 3 горел на пусках П214, после этого стал шарманку эту только на стоянке включать.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

.дык в обсуждаемой схеме именно такие "алмазы" и стоят..и один таки хрен продолжаю иногда гореть, потому как причина не в этом..
..все остальное - инсинуации империалистов...

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Там буква не написана. У А-25В, у Г-80В. В автомобильное говно при промышленном производстве и шли низковольтные. Куда их еще девать то?

ну яп не сказал...25в там не встречал нигде даже в гавеном экономайзере который карбом рулит стоит 816в... и банки ...пленочные....комутатор зажигания от волг имел транзуки аж 100в не считая 500в ключа...

да в музыку ставили, а в элементы управления системами двигателя понадежнее.

колега стыдитесь! такой вопрос котенку простителен... но не вам
а инверсный режим и пробой даде в даташите нам 78хх диод рисуют с выдоха на вдох
а у вас он где ? когда в сети вход падал ниже выхода где жирная банка на пару пяток тысяч стола оно и выгорало и 78хх выгорелаб Нах вместе с нагрузкой если не поставить диод и резистор на входе на 5-10ом ток разряда банки огромный !

Добавлено after 2 minutes 7 seconds:
самое слабое в авто0музыке тех была наша 174УН7 особено если П филтр в питании был лажовый(или не было его совсем) но болшинство заводов делала Т филтр на отличном Ш пермаое в своих приемниках имагнитолах
а вот китайцы экономили на этом тех лет ферари горели тоже...

..вот тока хотел сказать..


..ставили Б и Г..А ни разу не встречал..

Ну вы, блин, мужики даёте! Из простейшей схемы такой срач замутили...

Ах банка Ну я честно скажу, будучи пионЭром я конечно про эту банку не знал и не думал. Но сейчас то знаю, что в Электронике 301 банка не жЫЫЫрная, а хуинькая, хуинькая...500мкф всего, и при включенном мафоне напряжение на ней садится моментально просто. Так что пережечь с ее помощью П214 даже если напряжение в бортсети просело, а мафон включен никак не реально.
Слабая версия давайте какую нить посложнее!

ну да, эти подробнее будут колонтаевского.
Правда это теория, а хорошую рабочую сх цивильную для диплома сложновато найти, хоть уже у препода не брать тему

Добавлено after 26 minutes 31 second:
Собрал в общем усилитель без эквалайзера и ОУ в мультисиме, напряжение на выходе выходит меньше чем на входе. Коэффициент по мощности вышел 2

Там схемы приводятся хорошие и плохие прямо для непонятливых. А если ты ну совсем ПРАКТИК то это лучше и вправду к военкому обратиться и он определит тебе место практических занятий!

Схемы из нескольки элементов, я бы рад взять её , но есть определенные критерии.
А про армию, на столько изъезжено во всем нэте, что даже не знаю, что сделать : посмеяться или сказать, что шутки не для вас

..точно в армию... ..ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО МОЙ ПОСТ, ЧТО В СХЕМЕ ПЕРЕПУТАНО.. ..там внимательности научат...

..а так вполне рабочий УМ , тока ток покоя великоват, около 200мА...резюки, смещающие диоды увеличить до 1,5кОм, тогда норма..

..ешкин крот - чему их тама учат..??...

Критерии примерно такие - выпускник ВУЗа должен не просто передрать схему из трех элементов, а дополнить ее чем то из своей головы. В данном случае тоже был вариант - самому заметить, что входа перепутаны...ну или хоть прочитать, что тебе написали.

..кстати, вполне так себе усилитель...

..чуйка немного избыточная, но подровнять - как раз мяукнуть...

Почитал...