15 ватт - это ни о чём... Чуть поярче штатной галогенки.
У меня 12-ваттная светодиодная фара светит слабее штатного дальнего света...
(всё собираюсь вместо ДХО приспособить, но никак не соберусь... )

15 Вт - это как минимум 100 Вт галогенок.

Меня две лампочки по 15 на мотике вполне достаточно. В дополнение к 4 другим...

И есть еще одна хитрость - дорогу лучше видно в желтом свете. Гораздо контрастнее профиль виден и меньше бьет по глазам и встречке, и хозяину.

Галогенки бывают сильно разные... Если сравнивать с дешевым "филипсом" - может, 15 ватт светодиодов и сравнимы со 100-ваттной, а вот современные лампы для фар дают заметно более яркий свет! Опять же, трудно объективно сравнивать из-за сильно разной диаграммы направленности - тот же дальний свет в четырехфарной системе светит гораздо более узким лучом, чем светодиодный дальний...

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

20 Вт светодиодный фонарик заставляет джипы начать судорожно мигать дальним светом с расстояния в полкилометра ( как раз длина нашего поселка ), когда начинаешь дорогу ему подсвечивать...

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Вы учитывайте что у светодиода и лампы по разному световой пучок формируется. И даже линза должна распологаться на определённом расстоянии от источника света для правильного формирования пучка.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Разумеется. Те лампы, на которые я дал ссылку, как раз спроектирована из этого условия.

А при самостоятельной замене - дунул, плюнул и забыл - не проходит. По крайней мере школьный курс оптики надо знать.
Да и не только иметь по нему оценку, но и владеть им.

Я бы посоветовал 1 или 3 ссылку. А выбирая между ними я не могу понять, есть ли кулер в радиаторе 1-й ссылки, в 3-й есть, и это жирный плюс, а световой поток мощнее(по крайней мере в описании) у 1-й. Охлаждение очень важный момент, потому что когда светодиод при работе дымится, срок службы очень сильно сокращается и он ещё и тускнеет со временем.

Наличие карлосона для охлаждения это жирный минус. У фары закрытый объём, чем он будет обдувать? Если фара открытого типа, то всё засирается грязью!

Так или иначе, для фар ближнего света, рассчитанных на использование галогенной лампы или ксеноновой, светодиоды приспособить практически невозможно - несоизмеримы размеры светящейся области... Вот дальний свет - другое дело! Или ДХО, диаграмма направленности которых мало отличается от требований для дальнего света фар... Даже в "габариты" светодиоды вот так просто не поставить - приходится учитывать направленность их света. Ещё жестче требования к "противотуманкам" - у них верхняя граница пучка света должна быть даже более резкой, чем у ближнего света (что абсолютно не мешает большинству владельцев крепить противотуманки "вверх ногами" и освещать небеса и хари встречных водителей, тщетно жмурящих глаза... )

На Али есть фотографии ЛЕД ламп для замены обычных в фарах в режиме дальнего и ближнего света.
У меня на даче интернет тонкий, искать накладно, - а то бы я тебе показал...

Мода на колхоз-ксенон плавно перетекла в моду на лед - колхоз . В обоих случаях находится туча упоротых бьющих в грудь с утверждениями насчет полезности и безвредности .

Несомненно все это сертифицировано .

Если взглянуть на конструкцию галогенной лампы, можно увидеть, что диаметр светящейся области нити чуть больше миллиметра, а её длина меньше пяти миллиметров... Если сравнить эти размеры с величиной площади свечения компактного мощного светодиода - сразу будет всё ясно... Во сколько раз больше светящийся участок - во столько же раз увеличивается ширина границы между светом и тенью, а это главный параметр, от которого зависит ослепление встречных водителей... Вообще-то, запрет на "ксенон" имеет абсолютно аналогичную причину - размер светящейся области ксеноновой горелки заметно больше, чем нить накала "галогенки"!
Вообще, "правильные" светодиодные фары имеют "фасеточную" конструкцию из множества отдельных оптических элементов, в сумме формирующих нужный луч... Даже мои дешёвые китайские тракторные фары сделаны аналогично - 6 "трёхваттных" светодиодов смонтированы каждый под своей линзой...

Мы ведь о Ниве говорим? А у этой "иномарки", по крайней мере той, с которой я имел дело, есть откуда брать воздух для обдува. Поэтому считаю наличие карлсона очень кстати.

Нива и чистота понятия взаимоисключающие. Засрётся и сдохнет этот карлсон.

Не обижайся, эта фраза не персонально в твой адрес, а в адрес министерства образования. Недаром его называют минобразина.... Типичный логический подход к физическим задачам от бухгалтерских курсов.

Встречного водителя ослепляет не площадь, а яркость источника освещения. А вот для того, чтобы с равной яркостью осветить дорогу, источник света либо имеет большую площадь небольшой (условно) яркости, либо точечный источник света высокой яркости.
Водитель же встречной машины видит не дорогу, а сам источник света - и относительный размер источника для него уже имеет куда меньшее значение, чем яркость этого источника.

Вот поэтому и точечный (недаром даже некоторые производители ЛЭД фар пишут про них - Лазерные ! ) ЛЭД прожектор слепит куда сильнее, чем фара с большим рифленым стеклом-светорассеивателем.

А компенсировать встречное ослепление можно лишь одним способом - уменьшить контраст света его фар по сравнеию с окружающей освещенностью. Я например, для этой цели, когда на проселочную дорогу съезжаю, перевожу зеркала заднего вида в положение, "Получи, фашист, зайчик в лоб!". Очень хорошо помогает. И главное - полная автоматика - выключает свет встречка - и его самого слепить перестает...

Ну избитая же тема.
Все такие "лампы" для головных фар - такая же ерунда, как вот такой биксенон. Даже хуже. Ни о какой нормальной фокусировке речи быть не может (и про прелести теплоотвода тоже писали). Ближний заслепит любого.

Спойлер

С таким ксеноном сам попадал . Хотел в дополнительные головные фары на УАЗ поставить. Для леса и пустой ночной трассы.
Но одного включения мне хватило. С этим стальным ограничительным колпаком теряется столько светового потока, что светит не ярче галогена. Про пучок итак ясно.
В итоге, разобрал лампы, снял всё "лишнее" и зафиксировал колбу в примерном положении фокусировки дальнего. Так и установил. Лупит, просто сказка.

Так что, не страдай ерундой и купи хорошую оптику и хорошие галогенки. А если мало, ставь дополнительные фары.

Ну что вы все зациклились на Люменах, а точнее - на их количестве ?

Лично для меня важнее другая, боле существенное свойство светодиодов, чем их яркость - это их долговечность !

Потому как мне уже давно надоела постоянно лампы накаливания в фарах менять.... Они в авто долго не служат, а на мотиках и наших дрянных дорогах с неудержимо размножающимися ямами - и того чаще.

По-моему, любой пользователь хочет, чтобы его оборудование имело максимальный меж ремонтный интервал. А лучше - вообще без него.
А про люмены...так их всегда мало.

Муркиз лампы часто перегорают из-за качества (noname made in china прослужит явно меньше оригинального Philips) и из-за качества работы реле-регулятора. У меня когда гена умирать начал, свет моргал как цветомузыка и постоянно горели лампы, после замены гены проблема ушла.