я тут поднял похожую тему.
никто не поможет??

viewtopic.php?f=18&t=77204

Может-быть встречали датчики давления до 10-15атм, у нас??
viewtopic.php?f=43&t=146&start=120

Никто не пробовал применить эту девайсину в качестве электронного манометра для пропанового гбо автомобиля? Там баллон до 250 атм держит.

Там манометры.
Хотелось-бы использовать, указатель давления, с датчиком давления.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Не путай сжиженный нефтяной газ(пропан) с сжатым природным(метан),это в баллоне с метаном может быть 250 атм,в пропановом всегда около 16 атм и измеряют не его давление,а его уровень,реостатом с поплавком.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Пусть так, суть остается. Думаю на вал манометра присобачить вал переменника. Что скажете?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Переведи, пожалуйста.

Плохая идея. Кроме проблемы соединения, неизбежно возникнет дополнительная погрешность от усилия для поворота оси резистора.
Есть много моделей электронных датчиков давления, которые компактны, точны, стабильны и выдают на выходе электрический сигнал (напряжение или ток).

Ну почему же? Рассматриваемый в этой ветке мм393а работает именно таким способом. У специализированных цена кусючая, да и точность особая не нужна. Вообще задумывалось вынести показания в салон, чтоб не лазить под капот для контроля.

Несколько поздновато, но все же, пока в баллоне будет хоть сколько то жидкаря, давление до редуктора будет неизменным и зависимым только от температуры.

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _156452557
http://www.kmgy.hu/pressures.html

11-158 ом прямая зависимость
в делитель(подстроечник для подгонки)+стабилизатор+любой вольтметр

Друзья-товарищи хочу попросить совета по поводу постройки своей самоделки - электрический манометр давления масла в свой старенький внедорожник . Датчик давления резистивный (0,1-2,8 кОм при давлении 0-8 кГ/сМ) и показывающий прибор авиационный до 8 кГ . Указатель работает по принципу логометра - на стрелку воздействует 2 катушки , одна отклоняет стрелку в право другая в лево , т.е. нужно 2 взаимно изменяющихся напряжения противоположных по величине . Решил подавать на прибор ШИМ сигнал (прямой и инвертированный), ШИМ собрал на М1006ВИ1 по схеме ждущего мультивибратора с изменяемой длительностью выходного импульса от R датчика с запуском от генератора на 133ЛА8 (400 Гц) и после разложения выходного ШИМ сигнала на прямой и инверсный (на 133ЛА3) через 2 ключа подал на прибор . Вроде схема работает , но нет линейности (датчик выдаёт идеальную прямую) . Питалось всё +5В . Может для таймера 5 вольт мало ??? И как бороться с логометрами ???

а разве логометры не по мостовой схеме подключают? в одно плечо изменяемое сопротивление (датчик), а в другое компенсирующее.

Там в "оригинале" этот указатель работает в паре с двух плечевым индуктивным датчиком по такому алгоритму : в одном плече ток растёт , в другом на столько же уменьшается ...

понятно, а нелинейность какая (середина просажена/задрана или середина на месте а уходят 1 и 3 четверти)?
если ушла середина - не правильно преобразуется давление в ШИМ, просто при скважности 50% даже если цепи логометра нелинейны - правая половина будет равна левой, а стрелка должна быть посередине.

Вот один из вариантов самостоятельного изготовления датчика давления.


Если-бы я делал такой то на мембрану приклеил магнит, а в верху разместил линейный датчик холла. Получился хороший датчик.

Подбирал времязадающий конденсатор по 2 точкам - середина и конец шкалы , ноль поднялся на 2 кГ .
Хочу попробовать схему ШИМа с авто запуском которые применяются для регулировки оборотов коллекторных двигателей , таких Ындекс выдаёт целую кучу , если у кого есть положительный опыт постройки таковых на таймере КР1006ВИ1 дайте пж-ста ссылочку плизз ...

у датчика сопротивление растет или уменьшается с ростом давления?

а как ты к "нулю" шкалу притянул? шкала то от 0, а сопротивление от 100Ом. проверь встанет ли на 0 стрелка при питании только одной катушки.
ещё нелинейность может крыться в двух нелинейных преобразованях — сначала сопротивление—>ток, потом ток—>время заряда конденсатора. если других составляющих нет - эти преобразования должны взаимокомпенсироваться, но в реальной схеме так получается не всегда (остаточный заряд конденсатора, сопротивления в цепях и небесконечная нагрузочная способность ключей и.т.д. дают о себе знать).
попробуй зайти с другой стороны— собери генератор с сигналом как можно ближе к пиле и сравнивай его напряжение с тем, что получишь с датчика (обеспечив его источником тока, например собрав на нем делитель не от 5в а от 12 или на транзисторе)

Спасибо всем кто откликнулся на мою "беду" , а так же сочувствующим . Кроме меня эту проблему никто не решит , а у меня сейчас нет времени сидеть с паяльником , началась дача , гараж и прочее ... Пойду наверно лёгким путём , выписал родной для этого указателя датчик давления ИДТ-8 , осталось собрать преобразователь в 36 вольт переменки ...