Здравствуйте форумчане.
Подскажите пожалуйста по схеме зажигания мотора ява.
Есть мотор с индуктивным зажиганием и сгоревшим коммутатором. Купить его не представляется возможным. Возможно кто даст схему для сборки нового коммутатора.

А что за jawa-215, мопед какой?
Зажигание как понимаю тиристорное (оно-же конденсаторное) с выносным индуктивным датчиком?
И на вашей схеме не наблюдаю катушки зажигания, она совмещённая с коммутатором?
В принципе пойдёт схема любого коммутатора с бабиной для тиристорного зажигания, они все примерно одинаковые.

Единственно разница в цепи датчика генератора, если датчик внутренний (расположен на статоре среди катушек зажигания-освещения, как на "совином" или "пилотовском" генераторе), то в цепи датчика стоит фильтр от наводок, если датчик выносной, то фильтра нет:
http://old-bikes.ru/index.html@p=214.html
Можно приспособить коммутатор от скутеров и "альфаподобных" мопедов плюс катушку зажигания.

Там имеется два датчика.
сам датчик момента подачи искры, сопротивление катушки 16 ОМ. Он находиться с внутренней стороны ротора.
И еще одна катушка сопротивлением 210 ОМ. Находиться со стороны катушек освещения.

Добавлено after 1 minute 19 seconds:
Может сделать фото? Тогда вы смогли бы мне более точно помочь.

Добавлено after 12 minutes 23 seconds:
Мотор ставился на минимокики советского производства.
Поправил схему до реального, посмотрите пожалуйста.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Это обмотка зажигания а не датчик.

Найдите коммутатор с китайской альфы или скутера и подключите его.


Так и подумал, на "взрослых" явах шло батарейное зажигание.

Во, теперь высоковольтный трансформатор появился, (бабина.)
А дело точно в коммутаторе? Подкинуть любую другую бобину для CDI (конденсаторного, тиристорного) зажигания от китайской альфы или минска-восхода не пробывали?
И обмотка зажигания выдаёт напряжение а датчик импульсы?

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Бобину не пробовали так как неисправность коммутатора на лицо.
Кто то вскрыл его и поковырялся внутри отвёрткой, при чём основательно

Добавлено after 2 minutes 42 seconds:
А каким образом проверить что обмотка зажигания выдаёт напряжение а датчик импульсы?

Добавлено after 1 hour 54 seconds:
Стрелочным вольтметром?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Какое понятие вы вкладываете в "индуктивное зажигание" ? Похожий принцип был в моторе "Ветерок" с электронным зажиганием, схема была в паспорте на мотор. в схеме было пара тиристоров и пара резисторов.

"Сгореть" там может только тиристор, а они везде валяются и заменить его дело пяти минут. Колесо накачать труднее.

Не нравится схема КЭТ-1 , посмотрите от мотороллера Эпектрон

Там нечего менять.
Явский коммутатор не ремонтно пригоден. Его пытались отремонтировать расковыряв все внутренности. и что там была теперь можно только гадать.
Купить его не реально, КЭТ-1 тоже не знаю где купить. Поэтому буду ваять свой.

Добавлено after 4 minutes 2 seconds:
Вопрос такого плана
Можно ли заменить КУ201 на BTA 151

Добавлено after 3 minutes 32 seconds:
И вообще читал что схему можно упростить используя импортные компоненты.
Подскажите пожалуйста или может кто даст рабочую схему на импортных компонентах, буду очень благодарен.

вта по всем параметрам превосходит ку, ставь смело. Упрощать чего? Тут и так уровень пятиклассников и собирается в спичечном коробке.

Они все неремонтопригодны, тем не менее в своё время я их дофига разобрал (расковыривал пену) и востановил:


















Я давным-давно тему по ремонту БКС на mopedist.ru создавал. Вобщем прочти тему, там много разных схем:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1189-1.html

покопай тему "ФУОЗ на базе AC-CDI", там схемы есть, бери часть где тиристор (т.е.от контроллера до катушки)