Доброго времени суток котофорумчане. Хочу поднять такую тему, возможно кто то так уже делал, в общем двигатель 172мм, есть акум новый но с низким пусковым током, всего лиш 50ампер, когда покупал даже не думал что пусковые токи на мотоцикле могут быть столь огромны, летом особо проблем небыло но с приходом холодов начались проблемы, стартер крутит но вяло, в общем то для пуска достаточно, но замерив мультиметром напряжение на клеммах в момент прокрутки стартера оказалось что просадка напряжения до 6в а то и до 4 вольт, соответственно на искру напряжения уже недостаточно, взяв токовые клещи просто офигел когда вылезли цифры в 80-110 ампер, на высокотоковый акум денег нет, а этот акум не так уж и жалко, всеравно больше некуда его девать, идея заключается в том что бы развязать систему зажигания и стартера, есть банки 18650, планирую взять 4 последовательно соединённые банки и подсоединить их к системе зажигания и через диод подсоединить к генератору, а основной акб будет подключен напрямую к генератору и стартеру, тоесть при прокрутке стартером питание на зажигание будет всегда полное, литиевые банки будут всегда заряжены всего шиш около 40% так как 14.5/4=3.625 по сути это напряжение хранения, что в общем то для лития довольно таки хорошо и никогда не будет перезаряда как если бы использовалось 3 банки. Что скажете?
Попробовать можно, но есть некоторые нюансы. Разбег банок со временем и необходимость иногда циклировать. Но возможно, основной аккумулятор просто устал. А вообще это не горизонтальный ли мотор с зажиганием CDI?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
я бы поверил сам стартер, уж слишком много он потребляет, полистате инет может найдете ответ сколько должен потреблять ампер ваш стартер в исправном состоянии, я бы с этого начал, может там просто нужно заменить или почистить щеточный узел или проверяйте все соединения возможно просадка в плохом контакте я не мотоциклист, мой опыт из ремонта авто, а уж стартеров с повышенным током потребления не один уже сделал
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Валериевич, с этого и начал, это его нормальное потребление и щеточного узла в нем нет, он бесщеточный.
Добавлено after 2 minutes 16 seconds: >TEHb<, нет это не горизонтальный, это вертикальный точно такой же как на viper tornado 250, водянка с вариатором только он с баги и там немного короче ремень и передаточные числа редуктора.
...идея заключается в том что бы развязать систему зажигания и стартера, есть банки 18650, планирую взять 4 последовательно соединённые банки и подсоединить их к системе зажигания и через диод подсоединить к генератору... Что скажете?
...Не забудьте купить хороший огнетушитель - он может очень скоро Вам пригодиться! Заряжать литиевые АКБ непосредственно от генератора нельзя, нужен контроллер заряда и балансир, готовых плат предлагается множество - даже делать ничего не придётся. (тем более, что это не на долго - при таких разрядных токах слабенький стартерный аккумулятор умрет достаточно быстро и всё равно придётся купить новый, надеюсь, в этот раз - такой, какой нужен...
As, ну на счёт огнетушителя и нельзя заряжать это бред учитыва максимум регулятор выдает 14.5 а для заряда 4 банок надо аш 16.8, так что нифига не будет, а по поводу того что помрёт акум стартерных тут не поспориш.
Если уж брать литий, то LiFePO4 или титанат. 4 штуки - для LiFePO4; 6 штук - для титаната, плюс БМС, плюс зарядку нормальную, плюс строгий контроль на каждой ячейке с двухсторонним электронным ключом.
И призматические на 40-60ач! И никаких 18650!
Вы бы ещё мизинчиковые элементы (ААА) предложили...
Карма: 94
Рейтинг сообщений: 3479
Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49 Сообщений: 17584 Откуда: Когда-то был прекрасный город для людей
Рейтинг сообщения:0
Да даже и сильноточных аккумулятор мерзлый двигатель не запустит. Киком его надо в этом случае заводить - а прогретый двигатель уже током 40 - 60 А прокрутить можно. Проверено.
.U., жесть какая, какие 40-60ач? Такой АКБ любую машину запустят хоть с 5 литровым дизелем. vlasovzloy, к сожалению нет, кроме электростартера других способов запуска у мотора не предусмотрено(((. >TEHb<, попробовал уже подкинуть на зажигание литий , искра жирная но оборотов недостаточно.
Заказал уже лифера 4 банки AHR 32113, ёмкость всего 4ач, но токи лютые могут отдавать.
В бесперебойнике стоят 4 банки 33140 с алишки, ради интереса попробовал, они хоть и не высокотоковый но крутят стартер как бешеные даже замёрзший мотор, запуск на раз два вообще.
.U., https://youtu.be/uIr2_XZTLK8?si=koOriBInaYj1G61Y Вот у чела на увазике 60ач, там конечно не 5л дизель, но если посмотриш характеристики лиферных банок таких ёмкостей, какие там пиковые токи, все вопросы отвалятся сразу же.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Заряжать литиевые АКБ непосредственно от генератора нельзя, нужен контроллер заряда и балансир, готовых плат предлагается множество - даже делать ничего не придётся. (тем более, что это не на долго - при таких разрядных токах слабенький стартерный аккумулятор умрет достаточно быстро и всё равно придётся купить новый, надеюсь, в этот раз - такой, какой нужен... 
