Система зажигания DUCATI
Помогите опознать SMD компонетр:
1. D10 SOT-143
2. xxED SOT-23-5

Спойлер

Вложение:

Система зажигания DUCATI.GIF [30.07 KiB]
Скачиваний: 303

Вложение:

_DUCATI_2.jpg [92.13 KiB]
Скачиваний: 108

Вложение:

2_DUCATI_.jpg [82.2 KiB]
Скачиваний: 94

1. D10 SOT-143 - это похоже на драйвер полевика
2. xxED SOT-23-5 - ?

Спойлер

Вложение:

Ducati_4.JPG [130.03 KiB]
Скачиваний: 95

IRF740B постоянно открыт
Проверил:
N-E-MOS 123=GDS
C=3,18nF Vt=3,4v
Uf=609mV
Вроде, как исправный.
На затворе присутствует +8v - получается неисправный драйвер D10 (SOT-143) чем его можно заменить?

Спойлер

Вложение:

Ducati_6.GIF [28.81 KiB]
Скачиваний: 83

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

cxem
google= "d10 sot143" ... поиск = MIC4416 mosfet driver

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Эти дукати мрут с завидной регулярностью. Советую ее на что-то другое менять.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Все "эти" два в одном в наших условиях не катит. Было раньше - тиливизор с встроенным видео.
В этой схеме вся эта обвязка - полевик и куча стабилитронов-диодов лишняя. Просто вырезать и все.
Самое ценное это мозг-чип.

Схема имеет свой особенности:
1. Питание модуля зажигания от низкого напряжения ~30-60v
2. До-заряд конденсатора осуществляет IRF740B

Спойлер

Вложение:

Ducati_6.GIF [30.22 KiB]
Скачиваний: 182

Вложение:

1_DUCATI_11.JPG [66.05 KiB]
Скачиваний: 148

Программный УОЗ
1000об/мин - 17град
1500 - 19
2000 - 22
2500 - 22
3000 - 22
3500 - 23
4000 - 23
4500 - 22
5000 - 21
5500 - 20
6000 - 18
6500 - 17
7000 - 16
7500 - 16
8000 - 16

Спойлер

Вложение:

2_VIKT.jpg [141.05 KiB]
Скачиваний: 179

Вам респект и браво за усидчивость и работу. А нам просто интересно, что там они клепают.
Вы просто нарисуйте по схеме стрелочками движение токов. И все будет понятно зачем и кто кого душит.
Я даже не рассматривал точно схему, но увидев под полевиком резисторы, сразу понял.
И в итоге, 90% то что справа выше только для защит. Убрать это и СДИ заработает.
Питание? А откуда +8в? Все остальное лишнее.Оставить только диод и конденсатор зарядки.
На коня, для особо одаренных, можете выложить программу считанную с чипа.

Добавлю.
У вас есть "критические" ошибки в схеме.
Наверно просто ошибки . Это бывает. Еще бы надо перепроверить....

Поменял D10(драйвер для IRF740)
Вот как работает с моим Блоком Питания(~12V__0,835A _ 10VA):