мышонок, ну естественно найдем.. и согласен я с вами - не все они меряют БЕНЗИН.. эт понятно, но все же возьмите например некоторые модели АУДИ (то что мне знакомо) - там ведь емкостной стоит датчик..и тут я в некоторых моментах согласен с АВР - правильно он указал направление - просто я в этом мало смыслю.. ничего - завтра разберусь..
..мдя ..а как интересно банку сгущенки переправите?
кароч. и вправду..вопрос интересен = измеритель или индикатор?.. в любом случае завтра буду у знакомых на сервисе.. они по "аудюхах" специализируются.. там посмотрю конкретно..на счет этих ЕМКОСТНЫХ приблуд..
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Ну что ж был я сегодня на сервисе.. правда по своим делам бегал, но не забыл разузнать на счет уровнемеров что стоят в баках авто..
Туч, фотиком я не воспользовался - просто не было смысла - ибо все они эти "мерилки" - поплавковые.. вот ведь как - я и сам не знал..
Хотя один мастер говорил, что встречал когдато одного "американца" где был установлен уровнемер в виде двух труб от которых шли провода - это единственное , что как то похоже на емкостной датчик..
Карма: 4
Рейтинг сообщений: 3
Зарегистрирован: Чт мар 29, 2007 21:27:06 Сообщений: 1196 Откуда: г. Минск
Рейтинг сообщения:0
не знаю, может моё сообщение в этой ветке с вопросом о марке авто и удалили за "флуд", но именно "марка" меня интересовала где устанавливают "емкостные датчики".....
Статья интересная, изложены теоретические основы, НО! Отсутствуют какие-либо сведения о практической реализации. Поэтому, к тем аргументам против, которые я изложил в начале темы добавлю ещё один: экономическая целесообразность такого прибора. Т.е., говоря другим языком, сколько бабков нужно на него вывалить!
Поэтому повторю своё мнение: данный принцип для применения в автомобилях носит чисто спортивный интерес. Трудности и затраты, связанные с практической реализацией данного метода неоправдано высоки.
Присоединяюсь к вопросу, который задал Anjey: Назовите конкретную марку автомобиля, в котором устанавливается прибор, работающий на данном принципе. Само собой разумеется, приведите информацию по этому прибору. Иначе флуд получается, граждане!
_________________ Память очень интересная штука: бывает так, что запомнишь одно, а вспомнишь другое...
Ещё учтите, что в Ауди, Мерседесах и прочее стоит по 4-8 поплавковых датчиков, которые компенсируют неровное положение автомобиля. Так что надо также 4-8 ёмкостных датчиков для точности. Проще всё таки иметь расходомер на топливной магистрали, который показывает сколько уже сожрано дрыгателем, а сколько осталось считается в уме. На заправках нормальных всё же не обманывают, проверено "точной" канистрой. У меня так сделано, машина ИЖ.
Ещё учтите, что в Ауди, Мерседесах и прочее стоит по 4-8 поплавковых датчиков, которые компенсируют неровное положение автомобиля.
И ещё плюс этому ползунок потенциометра «движется» по набору резисторов оттарированных в связи с формой бака.
Что и обеспечивает высокую точность показаний. В отличие от наших шаробанов, на которых резистором служит
намотанный нихромом кое как и с редким шагом и показывает не уровень в баке а погоду скорее всего.
Зарегистрирован: Вт сен 18, 2007 16:41:16 Сообщений: 219 Откуда: Украина, г. Запорожье
Рейтинг сообщения:0
Предлагаю обсудить конструкцию измерителя http://u7comp.narod.ru/.
Накидал эту схемку в протеусе...вроде все работает. Мегой тактирую 555 таймер и меряю длительность импульса с него же. В протеусе получаеться уверенно распознать изменение емкости на 1пФ и меньше...
Как думаете будет ли такая поделка работать в железе? Какой будет температурный дрейф?
ПС: посчтитайте кто-нибудь емкость цилиндрического конденсатора в воздухе и в бензине. Диаметр внешней обкладки 4мм, внутренней 2,5мм, длина 400мм. Что-то у меня на это мозгов не хватает
Как думаете будет ли такая поделка работать в железе? Какой будет температурный дрейф?
Таймерная часть должна работать.
А еще была схема емкостного измерителя уровня топлива в журнале "Схемотехника", какой номер не помню, вроде за 2007 год. Там была схема на двух таймерах для компенсации температурного дрейфа, контроллер ATMEGA8. Была и печатная плата к устройству.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
, но... Надеюсь, в этом сезоне сделаю как раз ее 
