Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
В бортовой сети автомобиля напряжение больше 12 вольт, особенно, при включенном двигателе. В принципе, эта схема может и подойти.
Измерьте напряжение у себя в машине, тогда и решите.
каким образом может подойти аналоговая зарядка для зарядки аккума до напряжения , которым саму схему питают ? ну допустим вытянем из тачки 15В на зарядку . на L200C падает около 2-ух вольт . ну получится на выходе 13В и что с ними делать ? тут однозначно надо импульсник делать , иначе ничего не выйдет толкового . можно ту же TL494 задействовать с обратными связями по току и напряжению . сначала ограничиваем ток , затем напряжение .
А тупо в прикуриватель сунуть, ну через резистор ограничивающий ток до 0,1С ???? Все равно если 12 вольт батарея, то от борта она не перезарядится, если конечно реле регулятор исправен.....
А тупо в прикуриватель сунуть, ну через резистор ограничивающий ток до 0,1С ???? Все равно если 12 вольт батарея, то от борта она не перезарядится, если конечно реле регулятор исправен.....
Не перезарядится а вот разряжаться будут одна через другую и скорее всего бортовая через дополнительную.
Нужно предусмотреть отключение при неработающем двигателе, релюхой например,
которая должна "знать" когда двигатель работает а когда нет.
_________________ Творчество оно для того и нужно чтобы творить!
кто бы подсказал как для L200C расчитать токозадающий резистор , а то мне очень уж непонятна туповатая формула из ДШ , где чтобы расчитать падение напряжения надо знать ток через резистор , но если знать ток через резистор , то он в итоге и окажется поровогым по ограничению
вопрос впринципе можно снять - нашёл прогу для расчётов стабилизаторов , но всёже интересна формула . как по ней считать ?
Так там в таблице есть падение напряжения на резисторе при котором
срабатывает защита и равно оно 0.45В.
А вообще вот хороший калькулятор для L200 и не только.
Enjoy.
Комментарий к файлу: печатная плата зарядного устр на L200c и прбамбасина для зарядки сотика от 6в акб CASIL-USB-Charger_v1_LM1117.lay [66.1 KiB]
Скачиваний: 1141
Последний раз редактировалось Krazy_killer Чт авг 13, 2009 00:47:58, всего редактировалось 2 раз(а).
Сейчас этот форум просматривают: cfp1964 и гости: 75
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
буду городить на двух EH22
