Такой тяжелый вариант ремонта ноутбучного встречается реже, чем поломки по-проще от простого падения или варварской эксплуатации. Не выгодным ремонт бывает не всегда. Если ремонтник сидит без дела например, то пусть хоть это делает. По-крайней мере опыт наработает.

НУ ДА НУ ДА ЧЕМ БЫ РАБ...НЕ ЗАНИМАЛОСЬ ЛИШБЫ ДЕЛАЛО ВИД ЧТО РАБОТАЕТ

А вот оплачивать это или нет...это уже на усмотрение начальства, в данном случае значит не усмотрели...

Добавлено after 4 minutes 8 seconds:
А вот тут частенько и профи заебется треснутую дорожку искать Бывает повезет, а бывает лучше новый ноут вместе с зарядкой купить!

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Прежде всего, соблюдать технику безопасности. Про лампочку все верно говорят. Я когда начинал ремонтировать такие блоки тоже все жег, предохранитель стоит не зря. Нужно обязательно проверить еще транзистор и мелочевку. Был у меня случай, когда я ремонтировал блок питания от МФУ Brother. Все поставил, вроде работает все нормально. Через 30 минут бабах. Разобрал, опять 25. Взял детали, но на этот раз включил без аппарата. Лампочка, которую я включил вместо предохранителя, вспыхнула и погасла, что является нормой. Потом через некоторое время она начала мигать, раздался свист и от транзистора пошел дым. Мгновенно все отключив я взялся за мелочевку. Оказалось, что один SMD резистор имел сопротивление ниже, чем положено, а это означает, что на затвор транзистора поступал нерасчетный ток, гораздо выше, чем по даташиту. Я сменил резистор, вылеты прекратились.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

kentgaryk,
Нет ничего сложного в выявлении треснутых дорожек - их надо просто прозванивать с разных концов. Особенно выводы таких массивных деталей как трансформатор. От удара паяное пятно контакта вкруговую аккуратно отрывается от дорожки. После удара возвращается почти на место, но не до конца. Визуально не видно. Определяется только прозвонкой. Так отремонтировал два ноутбучных близнеца Fujitsu-Siemens ADP-65HB. Отрыв произошел на выводах вторичных обмоток, которые оказались ближе к середине блока, где изгибающая нагрузка выше при падении.

Я понимаю, что у вас как бы психология начальника, но одно упустили - ремонтник то на окладе. Неувязочка с образом. Кто-же содержит сервисников на сдельном? Ему просто не оплатили закуп запчастей.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Если ему на окладе нечего делать, кроме ремонта того что ремонтировать не стоит, значит лучше отказаться от штатного и изредка обращаться к приходящему.

Еще раз говорю - цена шимки исчезающе мала, в среднем 20р за корпус.

Ваши рассуждения отрываются от реальности. Приходящий ремонтник такую сумму заломит, за визит! Да и пока придет производство стоять будет. Тут и непроизводительный проезд. Себестоимость вырастает. А свой человек постоянно под рукой, он и по софту обычно в одном лице.
Ну ежели бюджетная организация и денег не жалко, то да - лучше приходящие. Некоторые организации так и делают. Заодно начальство и свои личные технические проблемы решает.
Цена ШИМ-ки здесь не имеет значения. Мы же видим, что у ТС это принципиальная позиция - мало ли как там устроены производственные отношения. Может и не в ШИМ дело то было. Генерации нет вот и цела проволочка. Ладно замнем, чтобы не впасть во флуд.

ТЕМА СТАЛА ФЛУДЕРНОЙ ТО ЧТО ОН ЕГО НЕ ПОЧИНИТ Я СКАЗАЛ НА1 СТРАНИЦЕ
И ПРИЧИНА НЕ толко в деталях у ТС НЕТ ДАЖЕ ПОНЯТИЯ О РЕМОНТЕ ПОДОБНОГО ЖЕЛЕЗА
ЕСЛИ ОН ЧУДОМ И ПОЧИНИТ ЭТО ЧУДО ТО МЕТОДОМ булдозера--заменовй ВСЕГО ПОДРЯД кроме платы и корпуса и то не факт что своими ПРОВОЛОЧКАМИ он не спалил уже и плату и транс...

ну мосфет и управляется НЕ ТОКОМ А НАПРЯГОМ...так что...об уровне местных советчиков сразу заметно
тока полны дауны включают БП заменив 1 мосфет -всегда надо смотреть мост ключ шим и ВСЮ ОБВЯЗКУ ГОРЯЧЕЙ СТОРОНЫ
дохлый мосфет уносит за собой горсть деталей...и тут никакие проволочки не помогут

Согласен, насчет тока сказал не подумав, конечно, напряжение. Насчет советчика - чем плохой совет? Мне пришлось всю мелочевку проверять, до этого я тщательно проверил всю обвязку горячей стороны, не нашел там проблем. Именно в мелочевке и было дело, как я уже писал. Но о технике безопасности всегда нужно помнить.

ну просто надо номиналы со схемой сравнить(прибором) подгоревщие резики это часто бывает=уходят, но бывает и не видно ничего, а номинал уплыл

Китайские резики в затворе фета часто уходят в полный обрыв, при этом внешне это вообще не заметно.