wss60 ИМХО не верно определил цель... надо не вызвать ошибку, а, наоборот - не вызвать ошибку...

Теперь про габариты и дневные ходовые огни!
Раздолбал правую фару, достал светодиодную ленту (как и предполагал, она там одна), и вот что я там увидел.
Какие предположения, господа?




Добавлено after 2 minutes 14 seconds:

О! Ща это сделаю. Что бы душу успокоить.

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Отличное качество, подтвержденное более чем 600,000 пользователей! Более 10,000 заказов в день.

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/quote

В смысле, с фары? давай...

Добавлено after 2 minutes:
Про габариты: я так понял у тебя в старой фаре были габариты-ДХО, и в новой тоже, но не подходят по разъёмам... так?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Шестое юбилейное мероприятие в процессе

Абсолютно верно. В старой было 3 провода на разъёме, в новой 2 (+ и -). Я о переключениях писал тебе в личку.

Вебинар «Практическое использование TrustZone в STM32L5»(10.12.2020)

Приглашаем на вебинар, посвященный экосистеме безопасности и возможностях, которые появились у разработчиков благодаря новой технологии TrustZone в микроконтроллерах STM32L5. Программа рассчитана на технических специалистов и тех, кто уже знаком с основами защиты ПО в STM32.

Подробнее>>

а в новой фаре есть какие нибудь микросхемы?
ей просто 12в для работы достаточно?

SiC MOSFET = высокий КПД источника питания

650 В карбид-кремниевые (SiC) MOSFET компании Wolfspeed имеют самый низкий в отрасли показатель сопротивления открытого канала и наименьшую его зависимость от температуры, что дает им преимущество не только перед обычными кремниевыми (Si) 650 В MOSFET, но и перед нитрид-галлиевыми транзисторами.

Читать статью>>

Вот осциллограммы при отключении лампы от драйвера.


Момент отключения ( Hold)

Нажатие кнопок Run=>Hold

если что, дублирую присланное для народа, вдруг ещё у кого мысли будут:
№ провода: 1, 2, 3,
режим ДХО: + - х
режим габ.: х + -
"+" - питание
"-" - минус
"х"- не подключен

Добавлено after 1 minute 23 seconds:
в принципе я этого и ожидал... генерация пропадает - регистрируется ошибка... всё правильно... продолжай собирать схему.

Сложно определить наличие микросхем не разломав фару. Она же не разборная, а через стекло ни чего не видно. Так по разъёму (он стандартный) просто подаётся питание 12 вольт и всё работает. Только в одном режиме (дневные ходовые), т.е. максимально ярко.

Добавлено after 3 minutes 30 seconds:

Я померю напряжение 1-2 и 2-3. Скорее всего они уже будут отличатся вольта на 2-3. Тогда и резистор не понадобится. Просто два диода.

Напомните мне необразованному, в диоде где полосочка на + подключать или на -? )

обычно полоска = катод
запоминать так -|<|- разложим: -|< <|- ; |< это К, а <| это А (только боком)
но, бывает и у анода полоска (редко) т.ч. лучше проверять цешкой в режиме прозвонки диодов (ток у неё идет от красного к черному)

Добавлено after 1 minute 23 seconds:
если цешка кажет около 500-600, значит у красного щупа анод, а у черного катод.

Теперь для идиота. Что такое "цешка"? Ну, правда не знаю терминологии спецов. Я же радиолюбитель

Знакомьтесь Цешка
раньше так в народе назывались стрелочные АВОметры (Ампер-Вольт-Ом метры) т.к. их название начиналось на букву Ц, кликуха прижилась и перекочевала на цифровые приборы...

Добавлено after 1 minute 32 seconds:
т.е. цешка = мультиметр...

Понятно. У меня "Цешка", как на первом фото. Почти. Только М-832

Добавлено after 18 minutes 22 seconds:
А всё же какие диоды лучше взять. Хотя бы марку. У меня есть какие-то давным давно откуда-то выпаянные. Мелкие в стеклянном корпусе. Только на них ни фига не прочитать, настолько они мелкие.

не, мелкие в стеклянном не бери... возьми лучше цилиндрические пластиковые... например из старой энергосберегайки...
типо таких:

Уже проверил. Стеклянный греется. Ток на входе 0,8 А.
Только концепция слегка поменялась. Разобрав фару и достав габаритную светодиодную ленту увидел 3 провода, как и писал ранее (отчётливо видно на предыдущих фото).
№1 (красный), №2 (чёрный), №3(белый)

Так вот, работает только по такой схеме.
№1 кр.(+), №2 ч. (- ) (дневные ходовые) - 1 режим
№ 2 ч.(-), №3 бел. (+) (габариты, в полнакала) - 2 режим
Источник тока постоянный, стабилизированный 12 В.
Иначе не светит.
Только на машине бортовая сеть без нагрузки выдаёт иначе, как я писал ранее.

красный цепляй к 1, белый к 2му, черный выведи на массу авто...

Добавлено after 1 minute 41 second:
или собери минус со второго и третьего диодами... так:
1-кр.
2-бел
2-|<|-черн-|>|-3

Схема выглядит примерно так.


Ток 0,8 А

я ведь написал уже, как цеплять - цифры = твоя нумерация проводов из авто, цвета = провода из фары...

Добавлено after 2 minutes 38 seconds:
даже на 3й диод не нужен, можно и без него:
1-кр.
2-бел
2-|<|-черн-3

Вот теперь вообще ни чего не понял. Чёрный (№2) соединен с белым (№3). При втором режиме (габариты) происходит КЗ. Или я чего-то не догоняю?
Проще схемку самую "сраненькую" в каком нить графическом редакторе. Или от руки скан.

Добавлено after 2 minutes 24 seconds:
т.е 1й из машины (не знаю какие у них цвета, тот, на котором + в режиме ДХО) соединяешь с красным из фары, 2й машины (+ в режиме габаритов) с белым из фары, 3й - с черным, и добавляешь диод на 2й...

На фаре всего 2 провода. (+) и (-). На схеме это нарисовано. Только во втором режиме она будет светить так же ярко, как и в первом. Просто на схеме (+) из фары я перекоммутировал с красного на белый. А так провода из фары всего 2. Из машины 3.