Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
У них аналог должен быть и не один, ремонтируют эти стиралки кому время не жалко, в китае триноги россыпью продают. Ну а само устройство под лыжи стоит около 5 баксов, в китае выбора мало, проще в сервисе купить. Вот только дохнут они чаще от затопления. Хотя вроде как и с этим проблему в новых партиях решили.
И причём тут аналоговая техника ? Хотя и для поисков другой раздел
А ничего что эти датчики программируется спецкомплексом оборудования за несколько мегобаксов в составе собранного датчика момента. Причем прилагается момент и при постоянном вращении датчика (магнитопроводы неидеальны) рассчитывается по некому закрытому алгоритму необходимые коэффициенты. Сможете перекалибровать дома на коленке ? Даже если полностью перенести прошивку - другой датчик или даже датчик чуть смещенный в посадочном гнезде - в лучшем случае ЭМУРУ уйдет в ошибку, в худщем зарулит так, что только в новостях узнаем сколько трупов на совести ТСа.
Да - процедура программирования закрыта. Удавалось перехватить и расшифровать обмен программатор - компьютер управляющий для кое каких нужд. Но все это под ДСП и опубликовано не будет. В 2007 году кстати программатор и ПО поставлялось под расписку о нераспространении.
Даже если сейчас программатор можно купить, откалибровать датчик без спецстенда не сможете.
Да кстати блок электроники ЭМУРУ программится под каждый датчик и каждый двигатель привода индивидуально отдельной процедурой.
Когда-то участвовал в разработке и постановке на производство отечественного аналога. Сначала пытались пилить свой датчик на тензорезисторах - нетехнологично вышло в массовом производстве, потом индукционный - ловил помеху от движка, потом резистивный - ресурс малый, емкостной - нестабильный вышел. Плюнули - купили разработку у Рено, только развернулись и тут ё...л 2009-2010 год и завод с ним на пару. Там ВАЗ-то чуть не отъехал. Двигун, валы, процессорный блок-инвертер свои, а датчик с обоймой и магнитопроводами и многополюсный (еще одна беда еще советской промышленности - не выходили они и все) магнит шли французские (частично поднастроенные), стенды от них-же, а кое-что свое разработали. Полностью технологию не дали.
это типа импортозамешение вместо хола давно юзаются шелевые и зеркалнодиференциалные опто...это в разработках если чо ну а тс остается толку купить готовый рабочий блок с разбора автохлама
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Сейчас этот форум просматривают: Муркиз и гости: 11
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
. пролило водичкой
