Да...нормальный. А в нагрузку надо либо транзисторы ставить...либо эквивалентные конденсаторы по ёмкости. Просто на резисторах может быть всё красиво.А, на конденсаторах ...криво.
Да...нормальный. А в нагрузку надо либо транзисторы ставить...либо эквивалентные конденсаторы по ёмкости. Просто на резисторах может быть всё красиво.А, на конденсаторах ...криво.
А убери резисторы совсем и посмотри, как изменятся осциллограммы. Как я понимаю, они у тебя пока без транзисторов. Можно да, имитирующие ёмкости поставить, скажем, по 10 нан (но имитация будет неполноценной - Миллера на них не будет)
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Снова я Вроде закончил сборку.Добился желаемых напряжений, но меня смущает нагрев снаббера в первичке. В первичке стоит 1000p и резистор 100R. Греется и емкость и резистор. Уменьшил емкость до 560p - греться стал меньше. До скольких пик можно уменьшать емкость? Или можно еще и с сопротивлением поиграть?
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Не знаю как вы расчитываете трансформаторы и у вас на холостых не больше 40 градусов нагрева! Мне программа посчитала 18 витков первички, я намотал с запасом 25 витков первички! И все-равно за 20 минут с символической нагрузкой в 30 ватт нагревается до 50-ти градусов!И растет 35 минут, 54 градуса...
Ну как бы частота у меня выше, плотность тока больше, сердечник меньше, в моих расчетах всего 3 вторичных обмотки в отличие от ваших шести ... а так конечно никакой разницы.
Я говорил о разумных 60 градусах! В моем же случае на ХХ за 5 минут работы на снабере можно кипятить воду!
У меня есть с чем сравнивать. Эту схему я собирал на другом трансформаторе ETD35 и проблем с нагревом нет никаких. Снаберы градусов до 50, ключи и трансформатор - градусов 40-45. И это при нагрузке 40-50Вт в течении 40минут.
В первичке стоит 1000p и резистор 100R. Греется и емкость и резистор.
схрена ли конденсатор-то греется? или он к резистору прижат? ставь конденсатор 470пф 630-1000в, а резистор 2-3 ваттный, можно тоже немного уменьшить, до 60-80ом. вообще снаббер кардинальной роли не играет, только подавляет звон/помехи при работе. один знакомый вообще снаббер из первички выкинул, чтобы мимизировать общий нагрев, с его слов и транзисторы стали меньше греться. правда там нагрузке пофиг на помехи(шуруповерт))
форма как форма, такая и должна быть.. а транс(сердечник) на ХХ и будет греться больше чем на номинале. правда на номинальной нагрузке начинают греться уже обмотки а не сердечник...
схрена ли конденсатор-то греется? или он к резистору прижат? ставь конденсатор 470пф 630-1000в, а резистор 2-3 ваттный, можно тоже немного уменьшить, до 60-80ом. вообще снаббер кардинальной роли не играет, только подавляет звон/помехи при работе. один знакомый вообще снаббер из первички выкинул, чтобы мимизировать общий нагрев, с его слов и транзисторы стали меньше греться. правда там нагрузке пофиг на помехи(шуруповерт))
Та не, места более чем достаточно. Плату подгонял под корпус - так что пришлось даже увеличить размеры ПП, чтоб попасть в посадочные места. На 470 пик и остановился. Температура сносная. Запаха паленого нет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 55
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
