Доброго времени суток. Собрал зарядное устройство, все запустилось сразу, куллер крутится, на выходе напряжение регулируется, но как подключаю автомобильную лампочку то уходит в защиту лампа порядка 55 ват 12 вольт. В чем может быть проблема? Или слишком большой ток? Выходные полевеки IRFZ44N поставил, но как только замыкаю перемычку то свтодиод тухнет и на выхорде 12 вольт с нова лампочку и снова такая же тема. Меньших по мощности лампочек у меня нет. Помогите или разьясните, пожалуйста

пусковой ток лампочки 40-50А.

Благодарю тебя Телекот. Понял. Не рассчитал сразу. А то на радостях собрал запустил и та что была лампа под рукой ее и зацепил. А вот вопрос, если такую лампо я подключаю на выход к конденсатора то кулер разгоняется может дело в построечном резисторе который идет через 9.1 кОм мерил оцилом вроде все в норме

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Картинки пропали. Эта схема обсуждалась с самого начала ?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Похожая, но не эта схема.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Эту схему тов. zenon делал.