Здоровья котам ! Собрал Зарядное Устройство по схеме -2У , прослужило 5 лет , захотелось новый корпус и добавить защиту . Собрал старый пень – не получилось , подергал седену – плюнул , собрал по старой схеме и так же - тупик . Котики выручайте . Перепробовал переменики 10К, 22К, 50К , постоянно 17v в самом конце срывается на « 0 «, . так же R5 (150) пробовал менять на 100 , в паралель от 50 – 200 . накрылся вольтметр , менял терристоры и транзисторы 361 с 315 , выпаивал –прозвонивал их . Вот и все - на что способен современный пенсионер. С чем и где накосячил не пойму.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
С здоровенным конденсатором пока в сторону ( это та же схема ,но с защитой ) Дальняя плато по старой схеме , ее бы оживить ( обвязка как на 1-ом рисунке) . Измерения вольтажа на 1- м рисунке входа и выхода .
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Боюсь что навредил где то с питанию схемы ( другой, с защитой) когда собирал в новый корпус , мог перепутать концы обмоток транфс-а ,пустив на Д. мост замкнув начало с концами обмоток вместо параллельного соединения . Прилагаю еще один рисунок в шапке
Предлагаю действовать поэтапно. Сначала проверить силовую часть. Для этого собрать по схеме трансформатор, диодный мост, амперметр и предохранитель. Вместо тиристора подключить мощную автолампочку, желательно от фары, двухнитевую, нити запараллелить. Подключить всё это к живой АКБ. Включайте в сеть и наблюдайте ток около 3-4 ампера. Понаблюдайте за включенной схемой несколько минут на предмет нагрева, гудения и т.п. Только после этого можно будет лепить тиристор и управление.
собрать по схеме трансформатор, диодный мост, амперметр и предохранитель. Вместо тиристора подключить мощную автолампочку, . Подключить всё это к живой АКБ. Включайте в сеть.
"Вместо тиристора подключить" мне бы схемку нарисовали что то не доходит .
Карма: -2
Рейтинг сообщений: 17
Зарегистрирован: Чт мар 15, 2012 10:10:25 Сообщений: 99 Откуда: Воронеж
Рейтинг сообщения:0
А не много ли падения напряжения на диодном мосту в 3.5 вольта? Всё же склоняюсь к проблеме в диодном мосту. Позавчера собрал зарядное по такой же схеме, только с защитой от КЗ, переплюсовки и ограничении тока в конце заряда. Всё работает отлично. Вообще для проверки вашей схемы можно вместо аккумулятора подключить автомобильную лампу накаливания на 12в и посмотреть как происходит изменение яркости при регулировке тока. Ещё, в вашей конструкции виден вентилятор, от чего он запитан? Я в смысле того, что не стоит ли на выходе диодного моста фильтрующий электролитический конденсатор? Диод в схеме управления проверен?
Новый мост получу 02.03, куллер запитывается отдельно (220-подзарядка 12v , есть ТРАНС маленький 15v и китайские понижайки) , диод на выходе менялся , так же собрана плато с защитой – та же проблема – нет регулировки . Сегодня проверю ТРАНС и мост с нагрузкой - лампами 24, 12 v 75/70w
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 64
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
