Когда речь идёт о киловаттах мощности, тогда другое дело. Но тут достаточно мощного резистора или лампы и коротящего их реле времени.

Но вопрос был про 80-ваттный транс.

Если проводка в ''хру'щевке'' алюминивая, и от включения любой нагрузки типа утюга моргают лампочки, тоя вам не завидую. В нормальной сети пусковой ток трансформатора не кого не волнует - 80 у него ватт или 800.

вся эта байда актуальна в пожаро-взрывобезопасных устройствах, работающих в шахтах, в потенциально опасных условиях, газоопасных установках и тд.
в быту это излишества. Применяйте соответствующие коммутаторы и да прибулдет вам счастье

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Если это ко мне, то у меня не так всё страшно - моргают от мощной нагрузки под 2 кВт. Панельная 9-этажка, проводка люминевая, сопротивление квартирной сети примерно 1-1,2 Ом.
Но дело не в этом. Если считать, что в момент включения мощного трансформатора его индуктивность близка к нулю, то активное сопротивление обмоток и даёт нагрузку около 2 кВт. В частности, у ТС-180, ЕМНИП, общее сопротивление первички что-то в районе 24 Ом.
Стоит на нём тумблер ТВ2-1, работает, не жалуется.
Также и АРН-250, переделанный в ЛАТР, в нём тумблер ТП1-2, отработал ХЗскокалет, стал механически заедать и был заменён на такой же.
То есть, обычный советский тумблер прекрасно переваривает пусковой ток 250-ваттного автотрансформатора, причём установлен ШТАТНО.

А тут уже кидаются на 80-ваттные трансы термисторы вешать...

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Вы в этом уверены?
я то, наивный, думал, индуктивность трансформатора относительно постоянна (если в насыщение его не загонять)... может именно у "мощных" такая фигня наблюдается

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Нет, не уверен, поэтому и написал "если считать..."
У меня мало информации на тему пусковых токов, слыхал только то, что происходит якобы "перемагничивание сердечника" и тому подобное. Насколько падает индуктивность (и падает ли вообще), честно не знаю, поэтому предположил самый худший вариант.

Добрый день, попались мне вот такие трансформаторы с ИБП. Поиск по интернету ничего не дал(видимо совсем свежие). Сильно смутило три провода:(
Принцип его работы не понимаю.
Схема:
желтый черный 0.1 ома
черный белый 13.9 ома
белый желтый 13.8 ома

у щупов 0.1 ома сопротивление.
Ниже как это выглядит:

В ИБП бывают автотрансформаторы, бытовая ценность которых невелика.
Срезай желтую пленку, может удастся разделить обмотки, но скорее всего,
ток ХХ будет огого.

Включить в сеть померить ток ХХ, для информации. Померить напряжение толстой обмотки, для информации. Бочина проварена но ....болгарка в помощь, срезаешь аккуратно шов и разбираешь автотрансформатор. Сматываешь толстую вторичку считая витки, определяешь количество В/вит. Мотаешь вторички какие тебе нужны.
А можно и сразу выбросить

но без сварки уже хер соберешь. поэтому, в топку

Да можно и без сварки собрать, можно даже и проварить это не сложно, в любом автосервисе проведут по бочине полуавтоматом за бутылку пива.

Нахуя это нужно, другая тема. Этому и посвящена вторая половина моего поста.

По углам отверстия есть, шпильки подобрать и стянуть - нах там сварка?

Для восстановления изначального сечения магнитопровода!

Но ебаться с заваренным трансформатором достойно молодого, рьяного героя! Я бы выкинул к ебеням...сейчас...а в молодости помнится на коленке якорь и статор горелого коллекторного двигателя перемотал!

Подскажите плиз, будет востребован вот такой транс как изделие?
Стоял в АТС definity, весит наверное 3-4 кг

Уже 100500 раз всё обсосано и измусолено.
Для тех, кому западло прочитать эту ветку:

1. Включаем в сеть через лампочку.
2. Лампочка едва тлеет - есть надежда (ярко горит - транс в перемотку).
3. Измеряем напряжение на вторичках, нагружаем (лампочками, резисторами и т.д.).
4. Гоняем не менее часа под нагрузкой.
5. Перегрелся - транс в топку в перемотку.
6. Перегрелся умеренно - в эксплуатацию в повторно-кратковременный режим.
7. Не перегрелся - радуемся и пользуем как хотим.

Вопросы есть?

Мне так показалось, что это 220/220 вольт - типа "разделительный" на 660 ватт..
Хорошая штука для тех, кто импульсными блоками питания занимается..

АлександрЛ, спасибо за помощь!
Удалось выяснить, что данный транс выдает ~ 40 вольт на каждой паре выводов.

а как это? я вижу только пару потенциальных обмоток да и написано, что 230в и термофюз гдето имеется

Нагуглилась (наяндексить не получилось) картинка с похожим трансом, только на нем чуть больше инфы.
Вот она

Подключил свой к 220 и померял напругу на выводах.
Розовый провод, который на фото с рулеткой к 220, сфоткал не совсем удачно, плохо его видно.

SonEric79, http://archiwumalle.pl/transformator_to ... 53380.html