Доброе утро, коты.
Так получилось, что с детства у меня есть любимый вид транспорта, о котором я знаю достаточно много.
Как Вы догадались - это метро.
Так как метрополитен достаточно специфический вид транспорта, многое скрыто от глаз обывателя, то и интересных фактов есть масса.
Посему предлагаю уважаемым котам поделиться интересными фактами, историями связанными с метро.
Так-как я живу в столице Украины, Городе-Герое Киеве, на метро других городов не катался, то хотел бы рассказать пару фактов (как мне кажется интересных) из жизни киевского метро.
В Киевском метро, на данный момент, три линии метро, достаточно длинные, количество станций... но это не интересно, это можно вычитать на любом сайте о метро.
Есть такая станция, "Арсенальная", выход из этой станции находится на самом краю Днепровских круч, на правом, высоком берегу.
Сама же станция находится чуть в стороне от края, путь к ней состоит из двух эскалаторов. Это самая глубокая станция Киева и, по непроверенным данным, самая глубокая станция бывшего СССР, по некоторым оценкам глубина станции 102 м.
Есть ещё две станции - "Днепр" и "Вырлица", они отличаются от остальных станций тем, что платформа на них находится не между колеями, а по бокам от них. Первая станция, к тому, же висит на выходе из тоннеля над Днепром прям над Набережной.
Вторая, также, интересна тем, что не прямая, а изогнута дугой. Первый раз, когда рано утром оказалсяна ней, думал, что у меня ещё пиво из головы не выветрилось...

В Питерском метро 5 веток. Всё это организованно по даунски и мне приходиться делать две пересадки, когда я езжу на работу.
На выходе Сенной в переходе всегда тусуются какието бомжи в количестве гдето 10 человек и все они так ядрёно воняют что запах разносится по всему переходу. Также там постоянно на лестницах бринкают гитаристы от которых постоянно несёт бухлом и которые бегают с шапками, приплясывая, и просят денег.

Эскалаторы (новые) сами по себе довольно интересные... начнём с того что они шумят сильно, так к томуже ещё и сломались через первый месяц ввода в эксплуатацию.... пол года ремонтировали.

Был также на Украине в городе Запорожье, так там метро не было обнаружено

А у нас метро небольшое, одна ветка. Но вроде копают там че-то.

Ведь в метро напруга подаеться по рельсам? так? А вот интеремно мне сколько там вольт?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

А синичка чем провинилась?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Бомжи и "музыканты" в Киевском метро - это больная тема....
Слышал, что в Санкт-Петребурге на некоторых станциях двери вагонов и непосредственно станции открываются, как в лифте. Есть тоннели, которые проходят под рекой.
В Украине метро есть в Киеве, Харькове, Днепопетровске.... В Донецке якобы строят, но форум донецкого метро уже существует! Метро нет, а форум его есть!
Помню, планировали строительство в Одессе и Львове, но молчат....
Кстати, Киевскому метро в прошлом году стукнуло полтинник!
А ведь Киевское метро, что интересно, могло появиться вторым в мире, через пару десятков лет после Лондонского!
А вот Киевский трамвай первый в Российской имерии появился!
Нет, напруга 825 В идёт по контактному рельсу, который обычно не виден из-за платформы.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Знаю, откуда не помню, что в питерском метро есть раздвижные двери на станциях, на случай затопления туннелей. Да и поезда герметичные, вроде как.

ПС.

Вы все уже задолбали с этой подписью.

Маловато как-то. А ток какой?

Изверги: синичку то зачем убивать?

Строят, но с финансами гемор.
Мы года два назад на 20-м стволе метростроя машину подъема наладили, и сразу законсервировали
До лучших времен,
Я где-то в МЯУ пару фоток выкладывал...

в минске 2 ветки они увеличиваются - что б не копать глубоко под землю - пустят скоростные трамваи. народу у нас прибавилось - стали как в москве себя вести - не дают выйти, ломятся заходить. но пока локтями не толкаются и то хорошо. у нас чисто и проветривается все - менты гоняют всех внутри и снаружи - так что ужасов болезненных и хождений с продажами у нас нет.
или быстро изымаются...
а еще у нас где вход там и выход!
а в питере и правда так закручено все как в игрушке Обливион на острове Шеогората. но там тока спроси - тебя еще и проведут и экскурсию бесплатно сделают.
а в москве вход в одном месте а выход бог знает где - вышел а зайти обратно - надо искать - особенно на стыке трех вокзалов. и ни кто ж не скажет - они там все как партизаны - тока если кого к стене прижать - все одно пошлют не туда.

Троллите, однако.

У трех вокзалов одни приезжие - они сами ничего не знают Пользуйтесь картой метро: в Москве не 2 линии....

а я думала - что это для предотвращения массовых падений на рельсы...есть там станция одна кроваво красная - ух и все закрыто - пугает однако...

Я терпеливо жду, когда Блэк энд Черный соизволит убрать свою глупую подпись. Только тогда он вернет к себе уважение(в крайнем случае с моей стороны). Или я в отместку тоже напишу: Бан***а = Козел! И оправдаюсь тем, что имел в виду Бандуру.

В Москве вообще метро скоро больше самой Москвы станет.
А сколько там бункеров секретных есть, оставшихся после Советского Союза.

На счёт троллинга - я шучу. Я вообще убрал подпись,
а то один из форумчанинов принял всерьёз мою подпись
"Если тебе трудно грызть гранит науки, то попробуй его пососать."

Да, двери на некоторых станциях необычно сделанны

в москве не две лини и карта есть - только к вашему сведению на карте не обозначаются входы и выходы в метро. а народ в москве агрессивный найти человека который объяснит как пройти почти невозможно - понаехало тут...

Так народ приезжий в основном на улицах - они сами почти такие Что они могут объяснить?
В Киеве Станция «Теремки»

http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Vyrlytsya_metro_station_Kiev_2009_01.jpg
Фото станции "Вырлица", видно, что станция выгнута вправо.

Неее.... нет никакой гермитичности. Скорее всего или для безопасности пассажира, или для того чтоб деньги не тратить на облицовку стен