Здравствуйте!
Попался вопрос: . Какие буквенные и цветовые обозначения должны иметь шины при постоянном токе?
Положительная шина (+) - красным цветом, отрицательная (-) - синим и нулевая рабочая M - голубым цветом.
Никогда не слышал про нулевую рабочую шину "М" постоянного тока....
Что за зверь такой???

Это при двухполярном питании, как я себе понимаю.

Как вариант.
А где, чисто в электросетях применяют двуполярное питание?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Чисто в электросетях - я вообще не припомню, где применяют постоянку. Ну разве что на мегавольтных ЛЭП.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Шины - не только электросети. В электрошкафах разноцветные шины, в том числе и постоянка.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Это да, но что за нулевая рабочая шина "М" постоянного тока???
mickbell подсказал, что возможно при двуполярном питании.
Может ещё есть версии?
Вопрос увидел тут: http://kajitmedium.ru/my_fil/my_fil_5.p ... &winde=261

все не так ка вы думали сети постоянки часто развязаны рот -0 во нул идет отделно схема реле заземленияя следит за утечкой на эту шину с любой шинв dc приперекосе схема вызовет отключку узла

Откуда берется ноль постоянки??? Мне кроме как от заземляющего контура, ничего в голову не приходит. В таком случае, автоматика следит за утечками по + и - на землю?
И где такие линии встречаются? В РЖД вроде минус на рельсах...

ржд давно на переменку 27кв ушло... кой где(москва ygfghbvth tit остались3кв DC сети+вагоная сеть 110о в иои 55 в старье
вот тролейбусбус 600в вагонетки в шахтен

постоянка ещё встречается. чаще всего она встречается там, где важна надёжная подача питания — постоянку аккумуляторами резервировать проще.

Не только. У меня тут тоже 3 кВ постоянка на железке.
Трамвай, метро... Много ещё транспорта не на конной тяге.
А где утечка критична? Только, пожалуй, в рогатых. Помню, в детстве получал от корпуса оного аппарата.

Kamerin

В судовых электростанциях (СЭС) при использовании генераторов постоянного тока на судах, надводных кораблях и подводных лодках.

Так все же откуда происходит нулевая шина постоянного тока???

В промышленности, данная шина использовалась при соединении двух трёхфазных выпрямителей в единую цепь.

Это НЕ двухполярное питание (хотя принцип построения абсолютно идентичен)
Просто две линии, работающие каждая на свою нагрузку, объединяются в единую цепь.
(для удобства коммутации и резервного дублирования)

Также, подобная шина использовалась в многомостовых выпрямительных трёхфазных схемах, для работы нескольких линий на одну нагрузку.

Конкретное применение - питание рабочего ручного электроинструмента (на 400 герц)
Ну ещё в сварном деле использовалась такая же фигня.
(в многопостовых системах, с отдельными блоками выпрямителей)


1. Использовалась в промышленности, именно в прошедшем времени (маркировка в пуэ, это рудимент)
2. Идентичность принципа работы с блоками питания (двухполярными или двухтрансформаторными) абсолютно полная.

В промышленности, данная шина использовалась при соединении двух трёхфазных выпрямителей в единую цепь.

Вот так?

Да.

Сама шина может быть как внешней (с выводом для подключения, как на рисунке)
Так и внутренней - при многотрансформаторном или многообмоточном включении на единую нагрузку (выводы наружу только + и -)

В соответствии с ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007), действующим в настоящее время. Правда "кривой" какой-то ГОСТ, и мне он не нравится, но тем не менее...

Существует и действует ещё один документ: ГОСТ 33542-2015 (IEC 60445:2010), тоже "кривой", и некоторые его положения противоречат первому, но поскольку документ "свежее", руководствоваться следует им.

Спасибо всем за ответы!
Теперь буду знать.

Это-общая шина сигнальных цепей....например канал связи между счетчиками эл. энергии по 485 интерфейсу.....эта шина-имеет "минусовой" потенциал относительно сигнальных линий,она-же и экран для них...своеобразный волновод кабельных сетей и никогда не подсоединяется к общей шине заземления и уж тем более рабочего "ноля"!....хотя,как правило,практически всегда имеет омический контакт с контуром заземления...дело в том,что согласно ГОСТ-ам она должна быть подключена к отдельному геометрически отнесенному(от основного) контуру заземления...причем,подключение должно производится только на одной стороне(как правило-источника передающего сигнала)...почему так-смотрите по экранировке сигнальных цепей в телеграфных линиях.

скажем так...нулевая шина постоянного тока-это отдельно стоящее заземление с подключением к нему минуса источника питания низковольтных цепей(как правило-сигнальных).