Добрый день! хочется собрать восьмикрут для пилы. двигатель 2,2 кВт от 220В, встал вопрос выбора ключей, подскажите чем руководствоваться при выборе транзисторов. Может быть посоветуете какие выбрать. 350 страниц думаю что не осилю. первые 20 страниц просмотрел статью прочитал. описание для разных версий читал, но ничего не нашёл. Если раз уж схемы разбиты на 0,5;1,5 и 4 кВт может быть привести в статье примеры транзисторов для двигателей этих мощностей?

Пока ждёте советы, полистайте (мельком) и остальные 330. Будете представлять, где и о чем разговор. Это ведь у Вас не последний будет вопрос?..
Выбор очень велик!

приветствую, нормально то что в статье, в схеме и на печати конденсатор С5 и резистор R5 стоят на оборот и как правильней будет?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Если речь про это, сравните с остальными выходами драйверов и переделайте печатку, делов то на 2 минуты.
На будущее. Давайте мы не будем угадывать о чём Вы хотели спросить. Конкретизируйте свои вопросы .

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

нормально, и так и сяк, 100 страниц тому назад выясняли крайний раз
https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic ... .#p3049372

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Такой нет. Не делали, да и нет смысла из-за редкости использования, сильно-разных двигателей, уступающих по эффективности трёхфазным. Пока мало статистики наработки. Всем всегда советую переходить на трёхфазные двигатели. Можно регулировать однофазник одним мостом вместе со штатным конденсатором любой трёхфазной прошивкой, но диапазон регулирования будет маленьким
. Если лень читать, то поставить PH50UD, а также можно NGTB20N120LWG. Схемы одинаковые, прошивки разные для разных мощностей, сделано для получения оптимального крутящего момента на низких оборотах.

Спасибо. возможно придётся действительно всё прочитать, я еще даже не начинал собирать.

Читайте, конспектируйте (Ctrl+C Ctrl+V) в отдельный файл "отжимки", интересные для Вас. Многое станет ясным.

Здравствуйте. Опять к Вам за помощью. причина найдена. надо быть внимательным

Вы бы указали причину своих проблем, м.б., кто-то встретится с тем же...

стыдно признаться. вместо двунаправленного стабилитрона поставил однонаправленный и анодом на затвор. естественно плюса на ключах и не было... теперь на радиорынок...

Собрал частотник по схеме VOSMIKRUT PWM+4000W, 16F648A, с показометром, 50-75 гц. для токарного, с тумблером на три положения вперёд \ выкл. /назад. После включения на индикаторе появляются два нуля, и через секунду - F02. После срабатывания реле ошибка остаётся, пока не сделаешь "сброс". Во время сброса загорается F01. После сброса горят два нуля. Вроде так и должно быть, если нет - то поправьте, пожалуйста. Проблема в том, что при включении в любую сторону, мотор дергается, и останавливается. На индикаторе остаются каждый раз разные цифры. Если от 1,0 до 3,5 - то мотор даже не проворачивается. Если от 4,0 и до 20,0 - то мотор проворачивается и останавливается. Прекращается подача импульсов на затворы. После выключения тумблера и повторного включения в любую сторону всё повторяется. Перепрошивал, менял контролер - всё тоже самое. Двигатель 1,1 квт 2850 оборотов. Пробовал ставить моторчик 75 ватт 2800 оборотов, так он вращается только на частоте 1 герц в обе стороны. При попытке прибавить оборотов останавливается, либо дёргается и останавливается. С задатчика импульсы идут, а на затворы импульсы поступают только во время движения, либо дёрганья движка, затем импульсы пропадают. Не представляю в какую сторону копать. Кто-нибудь сталкивался?

Помехи на контроллер, приводящие к сбросу. Стандартный ответ по решению проблемы - устранить ляпы в монтаже, конденсатор Сp 100н должен быть прям на ножках контроллера, конденсатор С46 также на месте, плёночный конденсатор 0,1-0,22мкф 400В по DC-звену как можно ближе к ключам, монтаж ключей соответствующий (без соплей и длинных проводов), провода питание 24В подпаивать ближе к драйверам.

Спасибо, DC-AC! Сегодня попытаюсь устранить... Ср 100н действительно стоит на минусовой шине, а не на контроллере. Поставлю его на 14 и 5 ногу. Про кондёр 0,1-0,22мкф я совсем упустил, хотя и читал на форуме. Исправлюсь

Добавлено after 7 hours 56 minutes 6 seconds:
Поставил кондёр 100н на 14 и 5 ногу контроллера, и решил сразу проверить. Частотник заработал идеально, от слова совсем, без вопросов и нареканий. Такой же кондёр на минусовой шине, ранее установленный на плате, не стал выпаивать, получилось два по 100н в параллель. Дальше решил улучшить идеальную работу. На то место, куда приходит DC+ и DC- (310 вольт) на плату управления ключами, установил плёночный кондёр 100н 630v. Стала часто появляться ошибка F02. DC приходит с силовой платы, где предохранитель, мост, банки, и прочее, сначала на ключи, а потом с ключей, более тонким проводом на плату управления. Вот на это место и был поставлен конденсатор. В общем, поигрался я с этой ошибкой, и убрал кондёр. Теперь частотник снова работает идеально. Что это было - я не понял... На этом думаю пока остановиться. Завтра начну мудрить крепление привода к станку.

Пожалуйста добавьте в прошивку однофазника частотный задатчик .

Для тех кто ищет корпус для своего частотника, чтобы не городить из опилок и ламината, как вариант, предлагаю использовать корпус ДКС с индексом 54230 240х190х160мм. (Не реклама!) Просто вспоминаю, как долго искал, куда бы засунуть всё, и чтоб работало, и ремонтировалось, и чтоб компактно размещалось. Почти месяц изобретал внутренний дизайн. Зато теперь не жалею о потраченном времени.

не так, наберите в яндексе "Восьмикрут" найдёт уже ставшую известной картинку расключения - не в том месте кондёр и контроль DC должен идти от банок.

А цель оправдывает, что вы собираетесь крутить однофазником, да ешё чтоб крутилкой?

Хочу крутить насос без гидроакумулятора, частотный задатчик нужен для управления частотой в зависимости от давления .

Вы про кроилово помните?
Или Ваш вопрос из серии про сферического коня?
Гидросистема сможет обеспечить вводные параметры???
Про возможные гидроудары и пр. и др. тактично умолчим

Какие гидроудары при частотном управлении двигателя насоса?
Если не владеете вопросом не пишите.
Явление гидроудара это резкое остановка потока когда масса жидкости умноженная на ускорение давит на препятствие и стенки трубопровода приводящая к различным проблемам в плоть до разрыва.
При частотном управлении этого нет, но есть другое если нет расхода через насос, то из-за того что насос будет вращаться чтобы обеспечить заданное давление, энергия вращения будет переходить в тепловую, что может привести к кавитационным процессам. Если будет обеспечен минимальный постоянный расход указанный в паспорте насоса, то об кавитационных процессах не может быть и речи.