ВСем Привет! Спешу к вам с проблемкой)
СВарочный Инвертор (аналог arc 200) схема zx7
Проблема в следующем. Инвертор в том году работал исправно, зимой 1 раз его вытаскивали прожигали отверстие на максимальном токе,после чего убрали в неотапливаемое помещение.
Летом обнаружилась следующяя проблема, сварочный работает исправно на малых - средних тока ,после 1 запуска минут так 10 и уходит в защиту, даю 5 минут отстоятся, ещё минуты 2-3 работает, отдыыхает после чего работает 1 минуту в лучшем случае. сбрасывал датчик температуры на силовых трансах- та же история,сделал вывод что дело не в них.
вспомнил что когда то была проблема с 1 мосфетом( в сервисном центре заменили) давно, я тогда ещё ваще не шарил.
нашёл его , заметил такую штуку , что 3 плеча звонятся нормально......1 плечо где был заменен когда то мосфет...////gate(затвор)-sourse(исток) вообще не звонится..... когда на остальных 3 плечах 930 показывает..... выпаял тот мосфет, результат неизменился......
вопрос: заменить все мосфеты в том плече? либо я что то не то делаю)
фото не я делал, в интернете нашёл аналог.

перегрев ?

похоже что да, до этого отверсия не жёг такие да ещё и в -20с выжигали,потом грубо говоря на улице оставили...... просто должно ли прозваниватся "затвор" - "исток" 900+ОМ.......могло ли целиком плечо как то так выбить

Добавлено after 1 minute 29 seconds:
стоит ли их меняять,может дело в стабилитрончиках дравйвера там и раскачки...или я чуш несу))))))))))))))

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Так заменили тогда на такой же ? Вы как то сумбурно пишите. Сложно понять такой поток мысли )

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

нет 11штук К2698... а один неисправный тогда мастер заменил на К2837 ....вот какраз в том плече где он стоит не прозванивается не один мосфет затвор-исток (именно затвор-исток)

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Так он уходит в защиту на х.х. ?

на холостом стоит все отлично....вот включаю его первый раз за день допустим....варит на мало-среднем токе минут 10 все отлично...после уходит в защиту.
отработала защита- выключил, дал ему постоять 5 минут, включаю- работает но по времени уже меньше минут так 3-5 (чем больше тока добавляю тем меньше время работы)
ну и после нескольки включений -выключений время работы снижается до нескольких секунд.

после срабатывания защиты посмотреть температуру радиаторов .

да они холодные сам трогал все, и силовые трансформаторы холодные

Добавлено after 8 minutes 54 seconds:
Он не по температуре отрабатывает

https://yadi.sk/d/FUD6dFoM3VFgzh

Такой?

да,микрухи совпадают только транзисторы 2698 и их 12штук.................
и кстати, https://www.youtube.com/watch?v=LZumV2nA69s&t=261s 3.34 минута....... у него 723 показывает в этом положении, у меня бесконечность только на одном плече

ребя с узил круг поиска, выпаял 1 мосфет с рабочего плеча и 1 с "нерабочего".... оказалось мосфеты целые, а сопротивление между крайними ножками дает драйвер управления.... в 3х местах пристутствует сопротивление в одном (нерабочем плече) ноль..... фото прикладываю как звонил

вот драйвер и копай

Добавлено after 13 minutes 20 seconds:
скоре всего ваш мастер при прошлом ремонте не додиагностироввал чето пропустил например дохлые детали в драйвере ...
возле GDT стоит куча обвязки... их цель сформировать нужный сигнал упаления гатями и удерживать ключи закрытыми без сигнала
значит ка минимум там есть резисторы подтяжки ЗИ для MOSFET(или точнее ЗЭ для IGBT)
а еще куча разной обвязки

Добавлено after 4 minutes 20 seconds:
вот и получается что цепи отрабатывабт заряд затвора а разряд нет а ка раз он наиболе важен удевлен что tit не было громкоггт баха копайте драйвер контролируйте сигналы на затворах и НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ!!! запитайте слаботочку от ЛБП(галваноразвязаного от сети)
если то о чем пишу для темный лес и для вас просто слова то иЩИТЕ МАСТЕРА
цена ошибки будет очень дорогой - ВЫЛЕТ ВСЕХ 12 ключей!!!
вариант 2 при ремонте вместо деталей индастри милитари приемки поставили ширпртребное гавно.. вот оно и подохло после работы при экстремалных температур и сыырости

musor спасибо за совет!.....впринципе после того как мастер заменил тогда мосфет,проблем не было.....сварил много конструкций, но на максимуме некогда не использовал...
да и сейчас инвертор варит..но не долго(уходит в защиту)
мерял напряжение на мосфетах раскачки.на одном из 4 был небольшой перекос.
думаю :восстановлю сопротивление все будет хорошо)щяс только выясню куда оно пропало,драйвер выпаял щяс пороюсь)

Добавлено after 57 minutes 58 seconds:
Начал рыть драйвер, за 2 плёночниками стибилитрончик..пополам разломанный))))) сразу и не увидиш надо кондёры вначале достать...
на схеме отметил, на моей плате то же обозначение 5v1 ребят подскажите на сколько этот стаб)


теоритически что он мог за собой утащить?

Смотрим на другое плечо--там точно такой же стабилитрон.

thcn спасибо) я так впринципе и думал) как думайте что то он мог ещё за собой утащить?

чаще всего -резистор в затворе.

Встявлю свои 5 копеек - подобная неисправность тут мне попалась - на малом токе все норм, на большом вырубается. Оказалось вредители-китайцы контакт между сборкой диодов выходного выпрямителя и выходной клеммой сделали через 3 винта М2,5 и алюминиевые (с окислом) тонкостенные стоечки, которыми крепился радиатор диодов, он-же их общая шина - так под головками этих винтов (правда латунных) текстолит от перегрева аж обуглился. Так что советую все винтовые и разъемные соединения проверить, Причем если текстолит подгорел - подтяжка уже мало поможет - он рыхлый стал, только фольгу порвет.

5V1 собственно 5,1 вольта (5V6- 5,6В и т. д.)

спасибо! но я их первым делом все проверил) все в норме)

спасибо! я понял про какие вы соединения, соглашусь бывают проблемные, я их тоже почти в первую очередь проверял все отлично,нет подгаров, нет потемнений, нет окисла)
по поводу стабов спасибо!, тот что сломанный ,первая цифра вроде(не точно) 2 ,а вторая точно 2
рядом на соседнем рабочем плече на стабе цифра 5)

Драйверы плеч в 98% случаев идентичны. Различия могут быть ну только в совсем фоирменных аппаратах на приличные токи.