Заголовок сообщения: Ремонт зарядного устройства на 6V
Добавлено: Чт июл 12, 2018 08:02:49
Родился
Зарегистрирован: Пн май 22, 2017 18:31:08 Сообщений: 4
Рейтинг сообщения:0
Есть зарядник к детской электромашине. Заряжает он свинцовый аккумулятор на 6V 12Ah. В процессе использования нагрелся и сгорел. Вскрытие показало, что нагрев был в низковольтной зоне непосредственно возле трансформатора. Обуглились 2 резистора R11 и R12 и лопнула маркировочная пленка на конденсаторе C5. Детали выпаял. Конденсатор на приборе показывает правильные номинальные значения и емкости и ESR, но лучше его заменю, а вот резисторы оба в обрыве, номинал определить из-за обгоревшего корпуса не могу. Подскажите, что там может стоять? И какие ещё элементы посмотреть, т.к. причина нагрева так и остаётся непонятной. Входная пара высоковольтных конденсаторов в порядке, но на всякий случай заменил их на новые с большей емкостью.
В таких случаях публикуют фото.Так сказать зада и переда ). Так мы поймём что это было :просто транс на 1 а с мостом ,импульсная зарядка и так же сможем судить о схемотехнике сих устройств.
Если резисторы сгорели, то Т4 тоже наверняка с ними. А так рассчитать достаточно просто, Стабилизация тока сделана на транзисторе в ТО92, который рядом со сгоревшими резисторами стоит. 900мА ток заявлен, 0,7В примерно напряжение б-э, 0,7 делим на 0,9 получаем 0,77, т е два резистора в параллель по 1,5 ом. Но я бы при такой крошечной емкости сделал ток не больше 0,5А (резисторы 2Х2.4-3Ома). И в разрыв цепи базы Т4 резистор Ом 100 хотя бы не помешает. И цепь заряда в нагрузке на короткое замыкание тоже не помешает проверить.
Заголовок сообщения: Re: Ремонт зарядного устройства на 6V
Добавлено: Пт июл 13, 2018 09:31:16
Родился
Зарегистрирован: Пн май 22, 2017 18:31:08 Сообщений: 4
Рейтинг сообщения:0
На транзисторе T4 маркировка 1AM и ещё перевёрнутая на левый бок цифра 7. Правильно ли я определил, что это MMBT3904 ? Меня цифра 7 смущает, что она обозначает?
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
