именно ток.


в конечном итоге по видавшей виды проводке на акб приходит хорошая напруга.

Видавшая виды проводка имеет большее сопротивление. а значит видавший виды аккумулятор получает меньше тока. Закон Ома. однако.

Маг. В последнем своем сообщении ты вседки признаешь, что якорь не родной. Так?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

а мерием мы на акб напряжение,. часто бывает на гене одно напряж но до акб хорошая потеря+ включаем ближний свет и на акб вообще слезы приходят,а если ген раскачан хорошо напряжение возрастет на акб но потеря останется.в нашем случае есть напряжение есть и амперы,если ген не тянет амперы то и напряжение нет...
я бы мог выложить видео как 55а ген творит чудеса ,ноуж если речь зашла об обмотках доказазывать свою провоту дистанционо я устану.
давайте перестанет засорять тему МЫ в двоем чет не по теме залезли



нет, я сказал все штатное именно под этот генератор.не какого колхоза,все так сказать по госту все по номерам,.все по диаметрам по количеству витков и толщине.ОБМОТКИ не тронуты что с завода то и на месте.........да не один дурак клиент не станет менять якорь..скажет я насиловал акб малым током и напрягом и дальше буду найдите мне самый минимум да и х с ним. то что ген у меня тянет это не один экземпляр а так сказать массы..


и не надо писать свое сообщение на свое же за это попадет от модератора.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Не верю.
Станиславский.
Но! Проверю.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Маг. Сколько ом имеет якорь от ВАЗовского гена на 55 ват?

мыслестранник
Добавлено: Пн май 05, 2014 23:16:50

Не в каждом сервисе есть индуктор, осцилографический стенд и часовой индикатор. А крутится то надо, как то.
Вот и подбираешь, методом научного тыка. косвенные доказательства неисправностей.



А НА СЧЕТ этого ( научного тыка) каждый все же должен заниматься своим делом в российских генах и школьник разберется а в иностраных ..это темный лес где много много нюансов и дело это чисто специалистов.один подбор запчастей целая наука.. а осцилограф давно не в теме дабы как минимум половину иностранных генов без спец приставок просто не запустить.......

около 3ом.

Ген он и в Африке - ген. Спец приставки - полное фуфло, извиняюсь за резкость. Запускали мы и иномарки. Я имел в виду качество изготовления и деталей. На счет зап.частей согласен - геморой.
Около - ОНО и есть ОКОЛО. Специалист отличается от дилетанта знанием тонких нюансов. Дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной. Всем удачи!

на счет ОКОЛО- даже в резисторах есть погрешность -+ в точных казалось бы деталях,а в якорях и подавно... точного сопротивления не существует не на один якорь есть ОТ и ДО.

Вы низко плаваете, на регуляторах напряжения существуют выводы «СОМ», «SIG» и ряд других без спец приставок работающий на определеной
частоте запуск ЭТИХ генераторов НЕ ВОЗМОЖЕН. ВЫ явно запускали D+ тоесть обычной лампочкой а тыкать на авось, а наверно реле неисправно ,а давайте его заменим, дорогово стоит, например реле новых транзитов с выводом «СОМ» стоит гдето 3.500 и то даже за такие деньги практически не возможно найти ,а на фордах очень часто блок управления на машине мозга... е.. а генератор не пределах вот чтобы это выявить нужна приставка полностью копирующая работу блока управления.

Вы, молодой человек сами, низко думаете о других! И похоже не дружите с технической литературой.
На каждый конкретный якорь указывается конкретное сопротивление , плюс допуск на возможные отклонения. Генераторное железо более-менее стандартизировано и определить принадлежность якоря к какой то модели по другому бывает не возможно, особенно если их развал штук под сто. А фокус с форсировкой генератора я и сам знаю, ютуб для этого мне не нужен.
Для проверки РР у меня есть самодельный стендик и любой из них я могу проверить, на эквиваленте нагрузки, не имея под рукой генератора. Только речи о РР, вроде бы, не велось.
В ответ на конструктивную критику, отвечаете нападками, пытаясь найти слабое место у собеседника и уводите от темы.
Поэтому я еще раз говорю - дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной.

по моему мое слово погрешность и ваше допуск в данном случае выглядит так ,, погрешность =допуск,,,вы сами себе противоречите.В любой книге по ремонту генератора на любое авто, написано сопротивление якоря от и до так сказать ваш допуск нет точного сопротивления.Все что обычные люди определят по сопротивлению это 12или 24 якорь не более. вы как я понимаю бог генераторного дела.форсировок не каких не делаю все просто и легко .ютуб не смотрю генераторов и на работе хватает ... кроме чуханских рашен регуляторов на своем чудо стендике вы ничего не проверите.
http://vaz-club.forum2x2.ru/t18-topic вот ссылка где ремонтируется класический генератор все колхозно грубо но в принципе все по делу ,самое главное сопротивление якоря 2.5-3.5 и так везде и в печатной литературе...

курите нервно в стороне

2,5-3,5 единицы измерения какие?

гигабайты.......

на данный момент 2.5-3.5 оМ

Отлично. Вся тема "отлично". ушел из говно темы.

на тупые вопросы такие же и товеты . А такие как вы особо умные могут вообще идти лесом, кто хочет тот делится своими мыслями кто нет то уж нет,дело добровольное.

вот инфо по которому делал для себя по варианту-2 .Количество транз.увеличено до 10 шт.Пока работает с 2011 г. Может что не так - извините .

Кроме дохловатых клемм на щитке для силы генератора вопросов нет, все аккуратно. Только почему не сделали стабилизацию тока, заведя ООС с Rнагр вилки в схему? Тогда можно было бы компенсировать дрейф по нагреву и вести защиту от КЗ и экстремальных токов. Ну и для облегчения работы полевиков R нагруз дополнительное можно выбрать на какое-то малое сопротивление, но с большой долговременной мощностью, так как Вам скорее всего с 20-30 а наверное надо минимум гонять генератор, на 1 ампере Вы его же не испытываете? В смысле дать начальную нагрузку в обход полевиков через резистор, а шимом добавлять ток, греться меньше будут. Я так делал в своём эквиваленте для испытания лития тягового.

что касаемо клемм то диам.10мм я не думаю что на них большая потеря .мерял прямо с +гены -один в один.
прошу сильно не пинать по поводу схемы .я не силен в создании или изменении схем -умею за кем то повторить.если не работает обращаюсь к тому у кого всё работает.у меня работает и 5 минут на проверку под нагрузкой достаточно что бы понять гена тянет или нет.если Вас не затруднит подправьте пожалуйста схему и я испытаю ваше решение.

У меня от нуля и плавно в вверх ! Ну если честно то первые 5 А почему то резко прыгают от 0 до 5 а выше плавно до 87 А !И за такую укладку проводки (ЗА ТАКОКЕ ВЫГНАЛИ БЫ НАВСЕГДА)А в общем тему по измерениям АЧХ СВЧ (до 60 ГГц)антенн закрыли и нас всех уволили с института.
Работал сборщиком в институте технической механики гор.Днепр(то что придумают на бумаге ПРОФИ-я Был обязан отдать в железе)
Выше фото моего стенда сделанного после №лет работы на СТО(многих стран)а сейчас дома ua- но к сожалению фирма катороя делала оформление надписей-больше не существует так как много брака!
Если Вас не затруднит будь так добры подправить схему. С ув. Владимир