Здравствуйте Уважаемые друзья, прошу вашей подсказки по подключению автосигнализации, в принципе я почти уже разобрался со схемой, но не до конца. Незнаю куда подключается white провод на выходе которого написано ACC ON WIRE. И можно ли подключить один провод BROWN к габаритам, а другой оставить не подключенным. Или оба провода с надписью BROWN соединить вместе и подключить к габаритам. По правильному эти провода подключаются к поворотникам. Просто у меня старая сигнализация была подключена к габаритам через диод, и мне проще будет подключить ее в то же место.

Белый это плюс от замка зажигания. Можно с приборки взять, смотри сам где ближе.
Про габариты вообще нет разницы, ни пользы ни вреда от соединения проводов нет.
Просто будет висеть на одну соплю больше (-:

Может белый вообще не подключать?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Как это не подключать???? Это один из основных концоф схемы! Без него сигналка не будет знать када ставать на автоматическую охрану, не будет возможности зайти в режим программирования и других прибамбасов.

Это второй по значимости провод после плюса!
Его подключают к появляещемуся плюсу при включении зажигания.
Мануал Вам на что даден? Чтоб его не читать? Там русским по-белому написно что и куда подключать!

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Все ясно, спасибо. А желтый провод (ENGINE POWER CUT OFF LOOP) получается минусовой выход на реле блокировки стартера, или я ошибаюсь?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Точно так, причём на схеме должны быть варианты подключения релюх "минусом" и "плюсом" , в зависимости от того, какой провод Вы хотите рубить.

Мне этот минус нужен на двухсторонний пейджер. ( дополнительный блок к сигнализации с двухсторонней связью) который входит в режим охраны, когда на один из его проводов подходит минусовой потенциал. Я его и хочу использовать для этих целей.