Всем привет. Есть эл. устройство - китайский электронный термостат W1209, для питания которого требуется 12В, в принципе оно работает и при 10В, проверял. Данное устройство будет выполнять некоторые ф-ии в авто (Lada Priora) под капотом и должно работать только при включенной 1-ой скорости вентилятора отопителя. Изначально я хотел просто подключить W1209 напрямую к 1 - ой скорости через китайский DC-DC (входное напряжение макс. 24 В, по датшиту микросхемы вроде и до 28 В), вот такой. 1 -ая скорость реализована в авто так:

зеленый провод сечением 0.5 мм2, т.е. ток, думаю, макс. 5 А

Решил более детально изучить тему и наткнулся на статью, где написано:


Как правильно реализовать питание W1209?
1) Через реле питать от АКБ?
2) Супрессор на вход DC-DC?
3) Оставить как хотел и не заморачиваться?

кроме бросков и прочего, - на зеленом проводе присутствует напряжение при включении любой скорости вентилятора, проще всего определить включение именно 1й скорости по напряжению между зеленым и серым проводами, там напряжение (около 4в) появляется только на первой скорости, а на остальных скоростях там 0в. определять проще всего при помощи оптопары.

Добавлено чуть позже:
но можно и пнп транзистором, он и будет включать твой термометр. Э - к зеленому, Б(через резистор) - к серому, К - к термометру.

Добавлено ещё чуть позже:
Это пока первое приближение, защит от бросков я пока не придумывал, скорее всего будет достаточно диода на мотор для защиты от индуктивных выбросов.

Ага. 1-ую скорость понял как определять. А что с питанием? Как правильно подключить питание термостата к цепи питания вентилятора?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

у термостата есть свой стабилизатор, скорее всего это чтото типа кренки (вход до 30В), добавь диод (последовательно) для защиты от переполюсовки, и зашунтируй мотор диодом (с красного на корпус авто, катодом к красному проводу). Думаю этого будет достаточно.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

AMS1117, Vin mаx = 18 В

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

тады ещё супрессор

А если я не могу зашунтировать мотор диодом, как можно поступить в данном случае?

в этой же колодке на сколько я знаю - красный провод идет к мотору

Без диода D1 я не смогу обойтись, может его можно в другом месте поставить, например, перед W1209? Про 1-ую скорость я понял, вопрос по питанию W1209.

впринципе можно хоть на зеленый хоть на серый - защищать термостат от выбросов он будет.