Доброго дня уважаемые форумчане. Время от времени посещаю форум но пишу впервые. В общем ситуация следущая:
Давно творю в стиле Steampunk, люблю мотоциклы и мастерить, в один день решыл а не сделать ли мне кастом в моем любимом стиле. Сделал наброски, купил движок и начал работу . В это же время, занимаясь любимым стимпанк хобби изготовил часы на лампах (примерно вот такие: )

Загорелся идеей, уж очень красиво и под стиль подходит. Часы работают от бп на 12 вольт. Пришла идея сделать спидометр на таких лампах, у меня на руках еще 6 штук ИН-8б осталось, ну и еще думаю парочку на радиорынке могу найти.

Я довольно далек от схемотехники, вышеупомянутые часы паял по мотнтажке, самому сварганить такой девайс мне не под силу, хочу спросить у форумчан возможно у кого-то есть возможность помочь мне с этим проектом, поделится мыслями на по этому поводу или же разработать такое устройство (за определенное вознаграждение)

Базовые характеристики и требования к спидометру:
1) Низкое энергопотребление
2) Относительно высокая точность (хотябы наравне со стрелочними механическими спидометрами)
3) Трехламповая индикация в километрах
4) Плавный вывод и затухание цифр (1 секунда от неактивного до полного свечения лампы)
5) LED подсветка по 2 светодиода на лампу
6) Регулировка яркости подсветки и ламп
7) Отображение суточного пробега,показатели должны сохранятся при выключенном питании (счетчик пройденного расстояния должен включатся и выключатся тумблером, при выключении обнуление счетчика, можно например отдельно подпитку памяти на батарейке cr2032 сделать чтоб не разряжать акумулятор когда мотоцикл не заведен)
Желательно круглая монтажная плата на SMD елементах, чтоб поместилась в цилиндрический корпус диаметром 80 мм


В моем представлении спидометр должен работать следующим образом:
1) от приводного тросика спидометра (он от переднего колеса передает обороты с расчетом 1 об колеса = 2 об тросика) приводится в движение крыльчатка установленная между оптодатчиками, дальше нужно просчитать количество импульсов за промежуток времени
2) (допустим двухлопастная крыльчатка дает 80 импульсов в секунду что равно 20 оборотам колеса (20 об.колеса. * 2.щб.крыльчатки * 2лопасти).
3)длина окружности колеса у меня ~2145 мм. Теперь чтоб узнать длинну проеханного за 1 секунду надо умножить количество оборотов на длину окружности: 20*2145 = 42900 мм
4) осталось высчитать скорость в час и перевести в километры: (42900 * 3600) / 1 000 000 = 154440000 / 1 000 000 = 154,44, и округляем до 154.
5) выводим числа 1, 5 , 4 на лампы.
вот также небольшая схемка стыреная с интернета:

Спойлер

Лол. С такими-то лампами

Да, с такими лампами. Понятное дело что жрут они много, там 170 вольт только для старта надо, но тем не менее надо энергопотребление снизить до минимума, насколько это вообще возможно. Нужно чтоб при езде со средней скоростью от 60 кмч, спидометр работал от генератора да еще и с запасом по мощности для работы двигателя, фары, поворотов и габаритных огней(почти все светооборудование светодиодное, возможно даже OLED если пробью светодиоды с нужними характеристиками, кроме главного света, там будет скорее всего галогенка, и еще система зажигания безконтактная на оптодатчиках, + проводка хорошая, с большим сечением экранированная, так что энергопотребление системы в целом низкое).

ТУТ характеристики генератора.вот

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Да у вас половина одного светодиода будет жрать больше, чем вся остальная схема (кроме ламп).

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Считаете не следует ставить? сверхярких туда ставить смысла нет конечно, но легко пойдут самые слабенькие. Вот к примеру фото моих часов с подсветкой:


там стоят самие мелкие СМД светодиоды вот такие. Вроде потребление тока небольшое.

(снизу желтые сверху красные чтоб создать иллюзию высокой температуры ламп, будто они накаленны до красна)

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Считаю что цифровая часть схемы и так будет кушать очень и очень немного по сравнению со всем остальным.

- "примерно"- это КАК?


У вас что, мотоцикл может разгоняться до 99 999 999 километров в час? 3 цифры хватит- хоть у самолёта скорость меряй..


"попроще"- приобретаете 3 микросхемы 155ИД1, и микроконтроллер- "по желанию"- ATMega8, ATMega48, ATTiny2313 - или что- то из PIC ов, ну, поскольку вы не работали ни с каким из них, то- в зависимости от предпочтений того, кто будет прошивку писать..
Преобразователь для питания ГРИ - типа как здесь- viewtopic.php?f=22&t=107094
А сигнал- от тросика.. Вот только "2 оборота тросика на на один оборот колеса"- странная характеристика- например- у "жигулей"- один оборот тросика на 1 МЕТР "пробега", (1000 оборотов на километр- при использовании "штатной" резины), у Волги- 1000 оборотов на МИЛЮ (624 оборота на километр - сразу видно "откуда у Волги "ноги растут").. - - импульсы от датчика (любого, я же не знаю ваших возможностей)- подаются на вход МК, количество импульсов считается определённое время, и выводится на индикатор..

Высер вникуда.
В первом посте в ТЗ:

Я бы вместо оптического датчика оборотов подумал о Холле.

А что это за лампа "ИН-8Б"? ИН-8 - знаю. ИН-8-2 - тожа.

а как лампы будут себя вести в условиях повышенной вибрации?

Ну, если ТС сказал, что для спидометра он может найти 8 ламп, при том, что необходимо 3- то можно и "пофлудить"..
Вот только не знаю, как ГРИ будет относиться к "плавному разжиганию лампы"- неонка- в общем- то "плавно зажечь"- трудновато, имхо..

Видимо, "перепутка" с ИН-12Б


Ну, наверное, тогда будет достаточно ОДНОГО дешифратора 155 ИД1..
И всё- таки- сколько оборотов делает тросик спидометра на ОДИН метр, или на ОДИН километр?
Можно ли вместо тросика спидометра прикрутить датчик скорости, ну, от "жигулей" (в смысле- от ВАЗ-а с электронным датчиком скорости)

Спойлер

"Жигулями" я их "обзываю" по поговорке: "Как ты НИВУ не "обвешай", она всё равно "жигулями" останется"

- он даёт, если я правильно помню- 6 импульсов на оборот, и (имхо) в транспорте лучше использовать готовые датчики, а не самоделки..

Да там половина первого сообщения — флуд. Пролог, как говорится

Плавное разжигание на ГРИ легко делается ШИМом. В теме про часы на ГРИ все это знают. Вибростойкость ламп указана в справочном листке и вполне - не хуже ламп накаливания. Задача совсем не сложная и легко решаемая. Вот только не понятна роль ТС. И схему составь, и прошивку напиши. Если бы хоть монтажём занимался бы - дак нет, еще и плату разведи на смд и круглую. Жаль только габариты и посадочные размеры не указал.

О количестве ламп, имелось ввиду что они есть в наличии и можно поэксперементировать.
неонку плавно зажечь получается на моих часиках. причем можно даже интервал выставить. Но разработчик которые мне набор выслал скорее всего не поможет с разработкой.

Монтажем я конечно сам занялся бы, но вот плату развести я попросту не умею, общие понятия есть но опыта нет. ПОетому и обратился на форум с такой просьбой.


ну колесо переднее не родное, поэтому опытным путем проверялось. в принципе не проблема засечь обороты на дистанцию в метр, но там будет не целое число а примерно 0,8 оборота на метр (надо мерять я точно не знаю).

Ну, наверное, тогда будет достаточно ОДНОГО дешифратора 155 ИД1..
И всё- таки- сколько оборотов делает тросик спидометра на ОДИН метр, или на ОДИН километр?
Можно ли вместо тросика спидометра прикрутить датчик скорости, ну, от "жигулей" (в смысле- от ВАЗ-а с электронным датчиком скорости)

Спойлер

"Жигулями" я их "обзываю" по поговорке: "Как ты НИВУ не "обвешай", она всё равно "жигулями" останется"

- он даёт, если я правильно помню- 6 импульсов на оборот, и (имхо) в транспорте лучше использовать готовые датчики, а не самоделки.. [/quote]

Да, я думаю можно поставить датчик от жигулей, очень хорошая идея, использую ее.

Берётся рулетка, и меряется окружность колеса- получаем метров/оборот.. Вместо тросика спидометра можно прикрутить датчик скорости от автомобиля?

Я поступил намного проще, зашел на сайт производителя резины и посмотрел внешнюю окружность шины

Считать надо количество импульсов на 100 метров, и считать не по окружности резины, а определять опытным путем.
Да только все это не важно, это всего лишь маленький нюанс в коде программы.
Сначало надо определиться с количеством разрядов в индикации, уложившись в ограниченые габариты, разделить все устройство на отдельные модули, определиться с их взаимодействием между собой и т.д.

Считать нужно количество импульсов за ОПРЕДЕЛЁННЫЙ промежуток времени, а, чтобы "не ломать голову"- скоростью ниже 5 или 10 км/ч можно "пренебречь"- не пытаться её вычислять точно- там получится очень маленькая частота импульсов, соответственно- точность- никакая.

Так какая длинна окружности шины получилась?