В журнале моделист конструктор в 90х годах делали электрокартинг на стартере от зил-130, там для охлаждения высверливали отверстия. Вроде все работало

Добавлено after 4 minutes 2 seconds:
Вот публикация
https://modelist-konstruktor.com/razrab ... -benzobaka

посмотрел, у них мощность не алё, всего до 0,3 кВт. Надо 1,5-2.

стартер те 1.5кв даст толка 3-5 сек ЗИМОЙ не более .... средня моща стартера припуске летом не превышает 300-600вт если авто нормалный

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Спасибо, почитал. Сделано принудительное охлаждение. На форумах читал, на таких картах были гонки, выиграл тот паренёк, у которого охлаждение было огнетушителем)

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Если лебёдка сейчас с ДВС и всё с механикой у Вас так просто.Может там проще механический реверс проделать.Наподобие ,как были в трёхколёсных мотороллерах.Там отдельным блоком был.Может и от чего ещё встречается.Типа завёл и переключай - вперёд-нейтраль- назад.А не в электродебри углубляться.ДВС он работает долго и от заряда аккумулятора не зависит

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Да этот вариант тоже продумывался. Возможность сделать есть, нужные элементы тоже есть.

Как я понял,у Вас на лебёдке муфты нет,вручную трос не выдать,поэтому вопросы о реверсе и встают.И всё равно,если готовую не хотите,в механике будет проще и надёжней. Или это грузоподъёмный механизм,тогда всё сложнее,ещё и тормоз нужен

может сразу со штатной стрелкой? Она не хило так тянет рельсину.

Есть муфта. Но всё равно хотелось бы сделать всё на электродвижке. Муфта конечно же и с ним будет использоваться тоже, так как вытягивать экономичнее вручную. Просто на внедорожке всё равно приходится тянуть вперёд-назад. Мне как электрику, хотелось бы видеть электродвижок. Но если с ним в итоге не выйдет тянуть хотя бы в одну сторону, то и фиг с ним. Покупать мотор точно не буду. Подходящий самый дешёвый БУ в городе нашёл за 5000, да, по сути это немного, но тратиться не хочется уже. Да и просто спортивный интерес.

Так это для покатушек или чтобы доехать до места?
Когда я имел внедорожник, я понимал, что на кармане надо всегда иметь НЗ 50-100 кРуб на всякий случай. А тут 5кРуб и уже дорого.

Сделай на колесо переднее лебедку катушку

Для покатушек.
На всякий случай деньги есть. На это дело жалко выкидывать при имеющемся варианте.

Про дифференциал слышал?

На два колеса

У того кто лазит где попало дифы блокируется, или торсены ставят. Лебедка уже когда совсем на пузико сел. Одна или две катушки на колеса самое то считаю. Да конечно можно дерево подтянуть или друга вытянуть, да и смотрится красиво брутально