все современные парктроники работают на ультразвуке. На ИК дистанция гораздо меньше, днем работает плохо. К тому же ИК не отражается от некоторых материалов. И датчики сильно боятся грязи (вплоть до прекращения работы). У ультразвука таких проблем нет. Если сильно хочется самодельный парктроник, можно купить готовые модули радара, это небольшая платка с контроллером, излучателем и микрофоном. Выдает в цифре расстояние до препятствия.
Дешевле и качественнее будет ч/б камеру купить и закомутировать её на TV-магнитолу (или небольшой ЖК-телек под торпедой). Только именно ч/б и с ИК-подсветкой, так как цв.камеры в темноте и сумерках сильно лажают (а то и совсем встают). Кстати если по уму делать, то надо ставить 6 камер. А именно: - задняя камера (обзор назад по оси с небольшой ИК подсветкой) - передняя камера (обзор вперёд по оси с МОЩНЫМ ИК-прожектором [езда в тумане]) - передний бампер вправо и влево ("выглядывать" из-за препятствия) - задний бампер вправо и влево (аналогично, "выглядывать" из-за препятствия). "Заднюю" группу комутировать от сигнала заднего хода, а "подсветка"и лево/право/центр - вручную. Фантазия конечно, но удобно (да и ч/б-камеры недороги) .
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
одной камеры не достаточно. самый удобный вариант камера+датчики, если на изображние с камеры накладывается расстояние в метрах. По самой камере невозможно определить пройдет ли машина в вортота (или что то еще) или нет. Превые лексусы RX были только с камерой. я пробовал на такой машине парковатся - камера только мешает-мое мнение. если нет денег на камеру и датчики то лучше все же сами датчики
А ещё чтоб на изображение камеры накладывались линии траектории маршрута (линии искривляются с поворотом руля и изменением скорости). Видел такую фичу у одного таксиста. Тока помоему это что-то штатное.
Brigadir Может я и наговорил, может и парктроник в трое дешевле. Вот только отдав кучку бабла , пусть не за ЛЕКСУС, а хотябы за ЛОГАНА, и после этого экономить установив полуслепого ИК или УЗ парктроника - это както неразумно. Впрочем обучение у нас сейчас платное !!! Вот словишь с парктроником какую нибудь трубу, или кол, или арматурину, - и сразу хотябы об одной камере задумаешься (и бабки на это всё равно найдёшь). А если (недай Бог) выезжая со дворовой арки или из-за разгружающегося у магазина ЗИЛА - поймаешь по носу (али по корме) со всего размаха - Вот тут и о шести камерах вспомнишь!!! Только сильноплатное обучение выйдет
Да в принципе ты прав, отчасти. Но я бы так сказал: прежде чем покупать Лексус или Хаммер, неплохо бы на Запорожце научиться ездить Или хотя бы поднять жопу с теплого кресла и глянуть: а вдруг сзади арматурина торчит, которую заляпый грязью глазок камеры почти не видит. А вообще: если камера видит всю машину сверху(с фонарного столба) = парковаться очень удобно. Но когда видит перед собой = расстояние вряд ли можно оценить с приемлемой точностью(не зря каждое живое существо смотрит 2 глазами и потому может оценить расстояние. А на экране = просто плоская картинка: что 1, что 21 камера = расстояние не поймешь какое. Хотя - ко всему привыкнуть можно). Но с другой стороны: наши крановшики, находясь на высоте 50 метров подают крюки точно в руки такелажнику без всяких парктроников и прочих изысков.(при этом башенный кран испытывает качку как на море).
Зарегистрирован: Ср сен 23, 2009 16:19:32 Сообщений: 297 Откуда: Зеленогорск, Красноярский край
Рейтинг сообщения:0
Камеры за глаза. Мне уж поверь. У меня корабль, я в нем пролажу по 3 см по бортам и ничего..... На самом деле надо уметь ездить. Вот впереди не момешала бы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
сумасойти ,я в машине не живу,поэтому надо ченить попроще
Или хотя бы поднять жопу с теплого кресла и глянуть: а вдруг сзади арматурина торчит, которую заляпый грязью глазок камеры почти не видит. А вообще: если камера видит всю машину сверху(с фонарного столба) = парковаться очень удобно. Но когда видит перед собой = расстояние вряд ли можно оценить с приемлемой точностью(не зря каждое живое существо смотрит 2 глазами и потому может оценить расстояние. А на экране = просто плоская картинка: что 1, что 21 камера = расстояние не поймешь какое. Хотя - ко всему привыкнуть можно). Но с другой стороны: наши крановшики, находясь на высоте 50 метров подают крюки точно в руки такелажнику без всяких парктроников и прочих изысков.(при этом башенный кран испытывает качку как на море).
