Итак, посидев пару вечеров с паяльноком и недельку с с отверткой, плоскогубцами и прочими гаечными ключами, я таки собрал и настроил зажигание с оптическим прерывателем на свой мопед.

Схему придумывал сам, хотя практически наверняка такое уже делали и ранее, ибо она тривиальна.
Как оно работает: 700 витков на подкове дает >= 12 В при работе двигателя. От этого питается ИК-светодиод и транзисторный усилитель тока фотодиода. Он открывает мощный транзистор, включенный последовательно с катушкой зажигания. Катушка зажигания тоже питается от генератора.

Но сейчас я хочу улучшить схему, добавив аккумулятор, который будет заряжаться от генератора и МК, управляющий моментом зажигания.

На первый взгляд, все просто, но наверняка есть какие-то подводные камни?

Главный минус оптического датчика - он чувствителен к пыли и грязи... Классический датчик Холла много надёжнее в этом смысле!

Датчик холла от восьмерки надежней будет.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

ну все-таки же закрыто крышкой. Откуда там грязи быть?

А для холла там места маловато.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

У меня стоит оптический датчик на Восходе, работает уже второй сезон, под крышкой не особо то и пыльно и грязно. Да и ИК луч надёжно перекрывается только плотным материалом, просвечивает лист бумаги А4 и даже кончик пальца! так что о грязи вопрос спорный!
http://www.youtube.com/watch?v=SF4z5HmIyNg

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

У "Восхода" приходится учитывать ешё один "нюанс"... Дело в том, что правый подшипник коленовала у "Восходовского" движка работает практически без смазки, а потому очень быстро изнашивается... Так что люфт коленовала у "Восхода" - в порядке вещей. Это приходится учитывать в конструкции датчика.
А если честно - абсолютно не понимаю, чем плох штатный восходовский 90-ваттный генератор, со встроенным датчиком и достаточно надёжной системой зажигания?

Основная проблема Восходовского индуктивного датчика это нестабильность момента икрообразования во всём диапазоне оборотов. У оптики всё постоянно. Отсюда улучшилась динамика мотоцикла, возросли максимальные обороты двигателя и он стал резвее их набирать.

Проблемы с датчиком были у старого, 65-ваттного генератора. У 90-ваттного я их не замечал...

хотел сделать то же самое, но для газ-3110 с 402 двигателем.
выставляли зажигание по книжке - никакой динамики, заменили карбюратор - ноль эмоций. зато до упора повернутый трамблер даёт лихой разгон и дьявольский аппетит машинке. поменяли на заведомо исправный трамблер - та же картина. ладно с ними с новым карбюратором и лишним трамблёром, ну и ничего что литров 14 на сотню, но БЕСИТ РАЗВЕРНУТЫЙ ТРАМБЛЕР!
однако осень наступила, гаража нет, на прикол ехать далековато, поэтому занялся любимым делом - подготовкой)))

ну вряд ли возможны чудеса с 402-ым. По дорогам еду, и сразу же чувствуется, даже с закрытыми окнами, что где-то рядом автомобиль с подобным движком. Запах бензина. Хотя, в идеале, наверное, можно отстроить более-менее. Только все ездят и благоухают.

а зачем мудрить,для волги выпускали трамблёр с датчиком холла

15 литров для газели-будки это много? чему там вонять?

Такая котовасия как-то сама собой началась. Буквально вечером поставили, а следующим утром неприятно удивились(

2 странNik
Трамблер штатный уже с датчиком холла; коммутатор, катушка, провода - в отличном состоянии...
Расход заметили на трассе. Коломна - Ржев 375 км, из них км 80 как по стиральной доске (сейчас дорогу М9 в Тверской губернии так отремонтировали, что в МО возвращаться неохота)... и всего 30л, или 8л/100км
А сейчас 30 литров на выезде, 17 литров по дороге - куда годится?

Кстати, обычная Волга, не Газель. Выхлоп не воняет

Да откуда там датчики Холла?
Везде стоят обычные электромагнитные датчики.

это на шкиву коленвала электромагнитный ну и в обычном волговском трамблере. А есть трамблеры для волги с датчиком холла (сам видел и ставил, но на двиг от 21вой волги) как у восьмерки-девятки.

ANAXR0N1ZM,а у тебя случаем вакуум на трамблере не накрылся? без него и жрёт и не едет нормально,только когда зажигание раньше ставишь

А вот с вакуумом засада, так-то проверяли вроде двигается мембрана, а как её в сборе осмотреть? Спасибо за наВодку) Конечно от идеи всё там переделать не отказываюсь, но...
Вчера еще раз открыл крышку, стал двигать шторку датчика Холла. Искра проскакивает то в начале движения, то под конец, когда шторка выходит из зоны датчика, вот

вроде она посередине должна проскакивать,забыл,давно не ковырялся с холлами.Где-то ещё приспособа валяется для проверки и установки зажигания на светодиоде несколько деталюх.Но искра только в одном положении должна быть,а не бегать то в начале,то в конце.Может датчик чудит?

снять шланг с карба и ртом создать разрежение...должна двигаться. потом заткни языком шланг и подержи,чтоб узнать не пропускает ли мебрана.

Мембрана работает.
Кстати, вот набросал структурную схему своего варианта

Да вот нифига! Если холл боится отключения аккума на заведенном двигателе и магнитных полей от генератора (только для мотоцикла там по сути холл в генераторе стоит). Я себе ставил на ижака оптику ни пыли не грязи не боится и вообще живучий, правда у меня все электроника от кренок питается(вся дополнительная мелочь). и Насщет оптики лучше загляните на форум "мото иж" там эти темы много рас разжовывали с фото отчетами.
Кстати для новичков подойдут схемы оптик http://www.casemods.ru/section9/item561/

]Всем привет понадобилась помощь в ремонте распределителя зажигания на сузуки с оптическими датчиками , но думаю как лучше сделать и хотелось услышать мнение людей .
В распределителе два датчика ;ратчик положения коленвала и датчик положения распредвала . Светодиоды (инфракрасные) соединены последовательно и напряжение питания на них 2.6 вольта , а фотодиоды каждый для своего датчика , у них общий плюс . На выходе из распределителя оба датчика должны давать импульсы 0 - 5 вольт . Прилагаю фото распределителя с разводкой соединений . И прикладываю схему на базе которой хочу собрать двухканальную схемку .
Как лучше поступить , чтобы обеспечить 5-вольтовые импульсы ? Всю схему запитать от 12 вольт , или обвязку транзистора организовать по другому ?