И всё же, по применению такой нежной МС в авто у меня неблагоприятный прогноз. В зависимости от того как проложатся провода к кнопке и взаимного расположения звёзд на небе, с этих проводов на вход К561ТМ2 может что нибудь прилететь.
P.S Достаточно вспомнить автореверс на К561ЛА7 в автомагнитоле Эола.
_________________ Большой опыт, порой, не даёт находить/видеть нам простые и очевидные решения. Всегда с уважением, Александр.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Рейтинг продавца:
нет оценок
[Всего оценок: 0]
Карма: 3
Рейтинг сообщений: 17
Зарегистрирован: Чт ноя 26, 2015 23:22:35 Сообщений: 124 Откуда: не с Уфы
Рейтинг сообщения:0
С тм2 в авто никаких проблем не будет. На входе rc и всё. За года практики с начала 2000-х немало схем для авто с их применением сделано было. Ни единого выхода из строя или там ложного срабатывания. Тем более, скажем в отличие от тв1, тм2 не нужен крутой фронт. Вообще, из 561-й серии только один раз вышла микра из строя, прям реально перестала работать. Это был счётчик ие16 вроде. Помню делал на этой серии дополнительные запуски двига к сигам того времени. Всё в навесуху, по быстрому. Потом уже и с телефона стал делать (подключал к сименсам), в блоке было 20-25 микросхем. Несколько лет назад из своей же машины такой достал, руки дошли, решился на апгрэйд. На момент извлечения блок полностью выполнял свои функции, считай с 2008-го проработал, лет 9 в общем, без косяков.... https://yadi.sk/i/JY-teoT8mCAZrA
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
В данном случае- особо делться нечем- у RS триггера один из входов (через микрик) подключён к питанию микросхемы, и ОБА входа "притянуты" к земле.. Далее- счётный триггер, и на входе- транзисторный ключ и реле.
зы.. Я так думаю, что "триггер" на 555 таймере не более "помехозащищён", чем RS триггер..
А я это не так делал. Все дело в том что от движков любая электроника от импульсных помех сбоит и по этому это нужно развязывать через реле и питать от отдельного источника. В детских игрушках нужно просто ставить две батарейки.
_________________ Еси хочешь чтоб комп был быстрым - ставь Пингвин,- он будет чистым
А я это не так делал. Все дело в том что от движков любая электроника от импульсных помех сбоит
Что может "насбоить" от такого "моЩЩЩЩнейшего" движка? К тому же, сам моторчик питается напрямую от автомобильного аккумулятора, а триггер- от стабилизатора (от стабилитрона)
Чтоб не загоняться помехами, рекомендую серию К511. Серия специально для работы в пром. оборудовании. Питание 15В +- 10%, на авто проверено - работает. Высокий уровень переключения (>6В) и низкое быстродействие (1МГц) дают ей возможность чихать на помехи. Хотя грамотная разводка, экранирование, фильтрация и развязки никому ещё не мешали.
Позвольте поржать. Спасибо. Я тогда ещё мелким был, молодым специалистом. Или уже нет... Год был, как щас помню, 1986-й. Ну да не суть. Аппарат, который разработали в конторе, где я тогда трудился, был выполнен именно на 511-й серии и именно из-за сложной электромагнитной обстановки. Результат был такой, что результата не было, электроника сбоила по-чёрному. Мне дали задание что-то с этим сделать. Я выполнил то устройство на 155-й серии, сбоев больше не было. Да, пороговые напряжения у 155-й серии меньше, так и сопротивление входов - меньше, и значительно. Помогло.
_________________ ВНИМАНИЕ! Я часто редактирую свои сообщения, поэтому перед ответом мне советую обновить страницу. За перенос модераторами в МЯВУ тем с моими сообщениями я ответственности не несу.
Я когда работал автоэлектриком, были просьбы починить подмотки, сделать с нуля. Так вот, горели те что на NE555. Я ставил 561 серию. Никто не звонил, что "волшебный дым пошел". И некоторые потом повторно обращались, посылали ко мне людей. Схема была наипростейшая. Поначалу на дискретной логике, позже начал делать многие устройства на К561ТЛ1 или 2 не помню. И я скажу вам, это неограниченный простор. Триггер Шмитта, и-не элементы, я достаточно гибкие схемы собирал на этой, казалось бы, простой микросхеме. К примеру, погрузчик Toyota, полетел совмещенный блок-распределитель зажигания. Индуктивный датчик, формирователь импульсов зажигания, на одном корпусе. Мало того, когда включаешь зажигание, если в течении нескольких секунд не приходят импульсы зажигания, с катушки зажигания снимается управляющий сигнал. К сожалению, изделие было единичным. Мозги я на нем хорошо вывернул. Плюс макетирование схемы, перебор вариантов. Схему не сохранил. Позже посыпал себе голову пеплом из-за этого.
Ржать не надо, предоставим это лошадям. Я не утверждал, что 511 - панацея, и на ней можно делать дивайсы через #опу - и всё будет хокей. Ваш пример доказывает, что грамотные принципы проектирования могут обеспечить нормальную работу промоборудования и на 155-й, хотя на специально под это заточенной серии сделать проект, на мой взгляд, проще. А у тупого - и релейные схемы сбоить могут. Из моей практики: стойка в одном углу, пульт в другом, метров 15, витая пара неэкранированная - никаких сбоев при коммутации на пульте. И без опторазвязок, стробирований, мажоритарностей, Хеммингов и пр. Банальная RC на входе - и тишина. А намудрить в схемотехнике легко. Мой молодой коллега как-то делал простой модуль: генератор временных интервалов, разрешение 1мкс. Опасаясь, что для 155-й это частота уже на грани, взял ЭСЛ. Да, Карл, не 1533 или что-то вроде, а ЭСЛ - то ли 100, то ли 500-я! Работало. Микроскопом гвоздь забить тоже можно, наловчившись.
Сейчас этот форум просматривают: vasko_da_gama и гости: 11
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
В зависимости от того как проложатся провода к кнопке и взаимного расположения звёзд на небе, с этих проводов на вход К561ТМ2 может что нибудь прилететь. 
Я тогда ещё мелким был, молодым специалистом. Или уже нет... Год был, как щас помню, 1986-й. Ну да не суть. Аппарат, который разработали в конторе, где я тогда трудился, был выполнен именно на 511-й серии и именно из-за сложной электромагнитной обстановки. Результат был такой, что результата не было, электроника сбоила по-чёрному. Мне дали задание что-то с этим сделать. Я выполнил то устройство на 155-й серии, сбоев больше не было. Да, пороговые напряжения у 155-й серии меньше, так и сопротивление входов - меньше, и значительно. Помогло.
