Продолжаем ковырять PDM Nissan leaf, дошла очередь до моточных.
В этом видео мы коснемся темы моточных изделий инвертора и корректора коэффициента мощности.
Снимаем параметры силового трансформатора, квазирезонансного дросселя, дросселей корректора коэффициента мощности и выходного фильтрующего дросселя.
Результат смотрите в этом видео!!!

Интересно стало: а как вы определили что в вашем https://youtu.be/JrzoBGdB5cs - преобразователь после PFC не резонансный? Там пара подозрительных конденсаторов (синие, это не Cr?), а резонансной индуктивностью может порой быть даже сам трансформатор, индуктивностью рассеяния (leakage inductance; даже иногда специально "плоховато" мотают чтобы увеличить). А на вид в целом все это мало чем от обычного может отличаться. Форму сигналов там вроде не смотрели, анализа управления тоже не видно вроде. А как определено что он именно "обычный"? Уж пардон за любопытство, но я этого из того видео не понял.

На момент анализ этого блока, были только мысли о создании канала.
Поэтому снято не все, просто китайская экшен камера выключилась, а переснимать было влом!
Анализ провели детальный.
Запускали, управу смотрели режимы, переключение мягче, чем на обычных мостах, но не о каких ZVS и ZCS речи не шло!
Синие емкости огромные для резонанса, 100% для исключения ПТ.
Скорее всего, они содрали схему с нормального квазирезонансного БП, не вдаваясь в принципы работы.
Просто переделали вторичку и управу!
Они горят, кстати, как спички, по этой причине он и оказался на моем столе.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Пока ждем металлические корпуса, решили немного подзарядить машину.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Приехали корпуса, и один блок 10кВт ЗУ упаковали в корпус, можно провести очередной тест, процедура, конечно, затягивается, но нужно все проверить и откатать.

Корпус кончено получился не маленький, это гаражный вариант.
В общем смотрим что получилось:

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Вскрываем и смотрим OEM ЗУ для Tesla S X
P/N: 1058220-02-E
Хозяин зарядки приобрел ее на барахолке без переходника подключения к сети.
Попытки подключить к сети не увенчались успехами, так она оказалась у меня.
Задача простая, запустить или доработать.
ЗУ для Tesla у меня еще не было, поэтому может, будет интересно.

Доведя станции до работоспособного состояния, мы столкнулись с новой задачей. Тестирование зарядных станций стандарта Chademo.
Сам по себе стандарт Chademo и обмен по Chademo CAN довольно прост, но хотелось бы снимать лог обмена с контролем всех параметров заряда в условиях максимально приближенных к реальности и при помощи внешнего независимого устройства.
Поэтому мы и сделали анализатор протокола ChaDemo.
Остальные подробности смотрите в видео.

Модернизируем зарядку для электромобиля Nissan leaf.
Это оригинальная зарядка от американского авто, рассчитана на 120В 12А.
Была переделана на нашу сеть 220В, путем замены конденсаторов. Отработала она не долго. Было принято решение выбросить старую и изготовить новую плату. Точнее сказать две платы, плата реле и плата управления.

Chademo10кВт однофазная зарядка (финал).
Видео, по сути, результат почти года упорных трудов.
Будет проверять на двух автомобилях Nissan leaf, оборудованных портом Chademo, 24кВт и 40кВт соответственно.

Сегодня в моих лапах оказался чудное устройство, а именно встроенный зарядный модуль для автомобиля TESLA MODEL S gen2.
Поговорим об этом.

Самодельное зарядное устройство или лютейший самопал.

TESLA MODEL S чарджер, силовые компоненты.
Смотрим силовые ключи и диоды, на входе диодный мост на транзисторах STTH30L06WY,
Корректора на транзисторах IPW60R099 плюс диод SCS220AE2.
Инвертор сделан на транзисторах IPW65R080CFDA, четыре штуки полный мост, выходные диоды STTH30ST06WY.
Схема резонансная.

Идея простая добавить Bluetooth на платку и управлять обычным смартфоном с операционной системой Android.
Это позволит сделать из обычного скучного кирпича вполне модную вещ!
Любой смартфон с Android готовый пульт управления, плюс куча плюшек таких как статистика.
Приложение пока без излишеств минимально работающее устройство!

Процесс идет, и он дошел.
До старта модуля.
Анализ модуля Tesla показал, что он управляется по цифре CAN шиной.
Очевидно, что угадать, что передается, не представляется возможным.
Быстренька нарисовал платку для нормальных тестов.
Требования простые, нужен CAN и RS485 для нормального управления.
Благо все это уже есть, как всегда китайская СКАДА, и ModBus, очень удобно.
В принципе из проекта Дамиана я взял только описание посылок по CAN,все остальное я переписал на свой лад.
Что получилось, смотрим в видео!

Собственно в этом видео посмотрим, как работает инвертор и корректор коэффициента мощности 1014963-00-L Tesla onboard charger tesla model s 10 Kw Gen2.
Также измеряем индуктивности дросселей и измеряем коэффициент трансформации.
Напомню что ККМ или PFC сделаны на связке транзистор IPW60R099 плюс диод SCS220AE2.
Инвертор сделан на транзисторах IPW65R080CFDA, четыре штуки полный мост, выходные диоды STTH30ST06WY.
Измеряем коэффициент трансформации.

Сегодня мы поговорим о различных стандартах быстрой зарядки.
Собственно на данный момент известны 4 стандарта быстрых зарядок постоянным током.
Tesla, GB/T, Chademo и CCS combo.
Tesla мало интересен, он пропретарный, GB/T это китайский стандарт, для внутреннего рынка, поэтому он также не актуален.
Остаются два, это Chademo и CCS combo, Type 1 и Type 2, именно их мы и рассмотрим подробно.

Отучаем очередную зарядку от 120В и 60 Герц.
Зовут Delphi B-g15-p29-10A-BM, идет в комплекте с электромобилями BMW .
120Вольт, 10А и 60 герц, и которая категорически отказывается работать в наших сетях.

Привет) Мне тут принесли чаржер от Теслы, но исполнение другое Плата управления стаит внутри в конце поперек Выход сзади 20 контактный разъем с направляющими. С вашего видео и видео Дамиана так и не понял где исходники. Если я правильно понял это исходники общения машины с чаржером ?

Машины у меня нет, но хотелось бы включить чтобы проверить после моего ремонта )

ЗЫ: Спасибо, сам нашел)

Совсем недавно состоялся диалог с одним "специалистом" по поводу активных корректоров мощности.
Суть в том, что человек уверен, что ККМ экономит электроэнергию собственно для этого и придуман. По заявления что хороший активный корректор коэффициента мощности или ККМ или PFC позволяет сэкономить до до 30% электричества.
Давайте, проверим так это или нет!!!

И снова зарядки, на этот раз три фазы 20кВт.
10кВт это хорошо, есть свои плюсы, но получить 20кВт с трех фаз значительно проще.
Зарядка с разъемом Chademo по приемлемой цене, плюс если ее можно положить в багажник и заряжаться на обычных станциях переменного тока с TYPE 2 разъемом, делает ее очень перспективной.
В общем, работа идет, что уже получилось можно ознакомиться в видео!