Приветствую всех заглянувших!

Есть у меня вопрос.
Есть автомобильная панель приборов с бортовым компьютером, в которой применили дисплей HT12514EBU-X-01. Это монохромный дисплей разрешением 120х64 пикселей с тошибовским контроллером T6A04 (UBW). Контроллер этот работает по 8-битной параллельной шине. Управляет этим дисплеем процессор HD6433042F. Между процом и дисплеем всунули память U6264AS1A.
Дисплей, как это принято у них, дисплеев, покрылся полосами и стал малочитаем. Стоимость этого дисплея неадекватно завышена - более 100$, что в разы превышает цену аналогичных дисплеев с других авто.
Вопрос:
Как перейти на дисплей с SPI или I2C шиной? Естественно, тоже монохромный с максимально близким разрешением (128х64), т.к. врядли найду 120х64. Существуют ли готовые преобразователи или надо городить на микроконтроллере?

Понимаю, что дисплей надо проинициализировать, сбросить, отрисовать. Прошивку в приборке, я думаю, производитель защитил от считывания.
Даташит на контроллер дисплея есть, на память и проц тоже.

На МК собрать преобразователь интерфейса и протокола. Команды, отправляемые на родной ЖК будет преобразовывать в команды нового дисплея.
Малоперспективное занятие, особенно если вы сами с МК не на короткой ноге.

К сожалению, не на короткой.
Картинка на родной ЖК пересылается практически в виде черно-белой bmp картинки, пиксель в пиксель.

Я так понимаю, что другой дисплей на другом контроллере, но с такой же распиновкой, не будет работать из-за другой инициализации и адресации.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

это точно не скажет никто ктоме пробовафщихся а таких думаю мало....
ващето приборки меняют вместе с ЭБУ и шьюь под конкретную модель

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

Вот я и хочу попробовать, только дисплея подходящего на опыты нет.
Эту приборку можно заменить не прошивая.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>